電費漲價! 汽車用油還是用電便宜呢?

ren1244 wrote:
建議修正為 kWhkW...(恕刪)



好的,已修正錯誤,感謝指正。

撇除核廢料與核安,其實最完美的電力來源應是核能,在核融合仍未有足夠技術商轉前,只能忍受它的不美好,但這已經昇華成政治議題了,所以暫時跳過不談。



我舉個例子,六輕距離我老家大約不到10公里,小弟老家常常是空汙冠軍,但它的空汙跟家母在門前燒金紙對比,誰影響我家的空氣品質比較大?


當然是燒金紙,因為近。

所以路上的汙染源相比通常有段距離,且有集中除塵跟高空排放措施的火力發電廠而言影響當然較大(不過若是你家離大馬路很遠,那就另當別論)
grandaurore wrote:
油車電車都有風阻,但油車最佳經濟速度會比電車高。
所以才說高速比較適合找油車 (恕刪)

還是錯

電車不管高速低速都比油車有效率

你可以去看平均電車的效率值
計算方法是用 1公升汽油的能量 = 8.8kWh (8.8 度電)


以樓主 blue-sirius 說:
6.62度行駛40公里(小弟改過框,不然原廠胎一次充電開滿66公里的比比皆是。)

6.62kWh/40km = 0.1655kWh/km
0.1655kWh/km * 1L/8.8kWh = 0.0188L/km

0.0188 公升汽油的能量可以跑1km 或者是 1.88L 跑 100km

使用66公里的計算是 1.13L 跑 100km

汽油引擎的效率才20-30%,它的很多能量變成了熱,等等
純電車馬達的效率可以到達85-90%
GuleGule
那鑽油跟煉油的能量轉換效率也該算一下....
emeryville
雞同鴨講,他講的是最省油或是最省電的速度,是自己跟自己比,不是油車跟電車比。
好吧大家都去買電車,
油的需求大降當然市場供需汽油也勢必下降
以目前來說 真的要省錢,還要把購車成本算入,如果只是短途,根本省不回來,且以油車來說省油科技差不多極限了,但以電車來說,還有很大的改善的空間,5年後電車電池儲能加倍如再加上多檔位變速箱,可行駛里程肯定翻倍,現在買電車完全是炫,PHEV更是車廠過度之下產物,真的要省錢 不是現在 至少政府政策要介入。
alphaelf
三年下來都已經省了60萬左右了,你還在那邊未來式⋯⋯
winyi wrote:
有沒有統計一段時間及...(恕刪)
跟版主同一台車,我也來分享一下使用心得好了
因為當時想瞭解買這台phv到底划不划算(趁當時絕版出清,新車不到100...),所以還插了智慧開關紀錄充電度數

使用模式:上下班通勤純電,假日跑比較遠就燒汽油
充電環境:住家1F電表幾乎只有車子充電使用,上班地點目前充電還沒有收費。

車齡約4個月,總里程8,049km
目前累計:
 加油量: 87.44L,油錢2,403元
 電費就要分
   (1)住家:574.32度,費用共1,006元
   (2)外面:10.38度,費用共95元(外面充電真的很貴...加油反而比較便宜)
   (3)外面免費:82.79度,費用共0元

目前總計油電費共3,504元,算起來這台車走1km只需要花費0.44元,

所以如果有良好的充電環境,又不想花太多錢在交通工具上,目前看起來phev車型還是很值得考慮的!



補充這車子的能耗:
大電池沒電後的行駛油耗約:3.0~3.5L/100km
純電模式電耗:9~11kWh/100km
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