星幻 wrote:
國外？
首先你要先明白一個根本的狀況，『道路容量不足』，這是地狹人稠的台灣長年在沒有規劃的建設下製造出來的問題。
我認為是政府的問題
我在新加坡、香港、東京、首爾、紐約
這些地方生活過
他們的密度不會比台灣低
甚至一個都市圈人口比全台灣人都多
當然我還在其他國家生活過
在我看台灣的交通就是落後國家的水準
是那種經濟正在崛起到一半國家的狀況
人民有錢買車
但是駕駛法治觀念沒跟上
政府也沒好好管理
最近好意思說GDP超越日韓
那麼在道路上呢🤷🏻
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好吧，講正經點，我真的不覺得那麼多人不禮讓，也不是每個行人都在看手機，有時過不過是雙方的一個眼神與默契，對了就過去就沒事；只是現在弄得好像一堆騎開車突然不知道什麼才叫做對的，然後就..... 道路就變得很難使用.... 早上上班走單邊雙線的縣道，內側被左轉汽車堵著（他們在等對向直行車通過，沒毛病），外側被右轉汽車堵著（他們在等行人，也沒錯），到底該走左線還右線，不容易.....
另外提一下，「不禮讓」跟「沒看到」我不覺得是同一件事，應該明確區分，不宜混為一談。我想沒有任何一個駕駛人會「存心」去撞不認識又無冤無仇的人還強碾致死（成本效益完全不成比例，正常人誰會這麼做....），若有這種程度的不禮讓，那應該算謀殺....
不過就執法來說，本來就是行為論，所以現在才冒出一個 3 公尺的說法來，才不管是因為不想禮讓或沒看到.... 大概以後就是都像台北市的公車一樣，就到了斑馬線就一律先停再開，管你上面有沒有人在走，少些落人口實。
我曾經被左轉車撞過. 開車的下來就說. 我看綠燈就走了阿. 這些駕駛. 跟本無視斑馬線的存在.
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se3p wrote:
我一直都很支持只要有...(恕刪)
說真的，台灣駕駛一堆最基本最單純動作都做不到了，我不認為更高階(浪費時間)的行為會去做....
看看打方向燈就知道了，先不管那種打了沒在看就轉彎的，光是"打方向燈"這動作有多少人會去做？
變換車道打方向燈這很基本不過的行為又有多少汽機車駕駛有做？撥個方向燈開關是浪費多少μs？
這種都不願意做了，更別說花更多μs去確認路況....
個人覺得先修法，把這種最基本動作都做不到的駕駛先淘汰。
(罰金隨意)
1.記點改保留至少2年，滿6點吊扣1個月(點數保留)，滿12點吊銷駕照重考(點數清空)，但違規紀錄永久保留
(台灣是半年內6點吊扣一個月，連續吊扣2次就吊銷...多寬鬆阿~)
2.每5年回訓並檢查身體狀況，需半年內完成回訓，需筆試(考試)成績80，未於時間內完成回訓則吊扣駕照直到回訓完成。
3.重新審查駕訓班、駕照考試項目內容。
4.無照駕駛事故關1年、未事故半年；提供車輛給無照使用(個人)1個月、提供車輛給無照使用(營業)停業7天
如果五年內都無任何違規紀錄(離最後一次違規至少5年)，可以搭配強制險、商業保險金額降低，而同樣這種違規項目也可以跟強制險、商業保險掛勾，越是會違規，就代表他事故風險高，事故風險高為何不該收取更多保險費用.......愛違規就繳更多保險費吧。
然後隨便列舉跟道路設計幾乎沒啥關係的駕駛違規行為，如果透過扣點來強制重考駕照...
| 項目 | 事故 | 無事故 |
| 未使用方向燈 | 6 | 2 |
| 切西瓜 | 6 | 3 |
| 碰撞庇護島 | 6 | 3 |
| 闖紅燈 | 12 | 6 |
| 未保持車距 | 4 | 2 |
| 未正確轉彎 (未靠最右或最左) |
4 | 2 |
| 轉彎超車 | 4 | 2 |
| 右側超車 (對方未打方向燈免責) |
4 | 2 |
| 未禮讓行人 | 6 | 2 |
| 惡意逼車 | 12 | 6 |
| 嚴重超速 | 12 | 6 |
| 嚴重超速 (市區) |
12 | 12 |
| 一般超速 | 6 | 2 |
| 一般超速 (市區) |
6 | 6 |
基本上隨便想都有不少....
只是看願不願意去想，而不是單純$$$$....
(當然記點+$$$也很好，重點是記點好讓不適任駕駛重訓，不過駕訓班水準跟考照內容真心要調整...)
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諸葛小花 wrote:
你怎麼知道 可見你也...(恕刪)
只能說，很多行為其實是駕駛成本跟利益誕生的產物。
跟教育其實沒啥關係...教育主要是告知這可能的風險、罰則等等。
所以，多人都懂也知道，但真正遇到碰撞事故機率大概比中發票200元還低。再加上被抓的機率估計是中發票1000元還低，再考慮到被抓到的罰則。
對比自己每省下多少毫秒就能賺100元、駕駛的流暢感等等。(by三師兄每秒幾十萬，先抓最低十萬好了XD)
你看，每次不遵守停止再開就至少省下1毫秒，你就賺了100元，一年違規個10次，就賺了1000元，更別提那種駕駛的行雲流水的順暢感。
少打一個方向燈就賺了1毫秒，就賺了100，來回變換車道10次就1000元，更別提那種超過別人的爽感。
多數人會不遵守也是很合需求的。
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jiahsien wrote:
變換車道打方向燈這很基本不過的行為又有多少汽機車駕駛有做？撥個方向燈開關是浪費多少μs？
這種都不願意做了，更別說花更多μs去確認路況....
呃.... 不好意思挑個小毛病，無意冒犯，microsecond 的反應大概沒人做得到啦....
https://health.udn.com/health/story/10561/2650520
視覺與運動協調的動作，光在視覺系統運作就要耗時約100毫秒，這是生理上視覺電訊傳達極限了！所以每位傑出的運動員都需要透過反覆練習，盡可能縮短並精準掌握肢體動作反射時間，運用視覺專注力跟累積長期經驗，才能造就出一場場精彩的賽事。
ps. 1 us (microsecond，微秒) 為百萬分之一秒
ps. 1 ms (millisecond，毫秒) 為千分之一秒
不過我贊成您說的就是，有些基本功本應為之，確實不差那零點幾秒。
然而我也必須說，以經驗為基礎的推測讓次一動作提前這件事是人性（甚至是所有動物的天性），很多時候我們並不是等前面亮煞車燈才開始減速，而是一種情境判斷就會驅使駕駛人提早減速，這使我們自然、甚至不自覺地避掉很多危險。
法令與設計順應人性其實較好，容易被遵守。
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