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三十幾年前開New Sentra時，開高速公路台南路段平日白天沒其他車時，印象有四線道吧！想試試日產車能開多快，油門一踩動能飆升，結果破兩百鬆油門。與其說超速危險，倒不如那時我最擔心的是裕隆車會不會解體啊！後來只能換Quest、cefiro、CRV，因為這些車在安全性上是不適合開超快的！
試過台灣汽車匝道、彎道限速，依限速開是因前有照相，個人習慣限速加1、20保持距離安全無虞，限速加40個人覺得已有未必能完全掌控這台車了！這也是現在法規超速40以上算危險駕駛了，個人覺得罰之有理。
很多地方就是該慢一點沒差多少時間，像樓主文中的匝道，知道有分歧匝道就該依限速暗示行駛，看不到的死角路口，如行經巷口等不減速就只能賭運氣了！最後還是建議開車騎車該慢的地方一定要慢、可以快一點的路段也不宜太快，保持好安全的煞車距離(前車急煞都還能煞的住的距離)，30多年來沒車禍肇責，想必未必完全是運氣吧！我想跟駕駛習慣有關吧！祝大家行車平安！
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把護欄全拆掉說不定更安全.
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hpvs19 wrote:
這種也保護不了機車三...(恕刪)
你貼的照片的護欄，下方還多一5－10公分高，15 20公分寬凸起物，
機車輪撞這會怎樣？撞這再撞鐵欄杆車不跳起來。
你回應貼的影片注意測試車款，
許多車出廠裝的避震器全太軟，
那測試的BMW 就沒翻車，
BMW 的避震器就不會太軟。
在youtube 許多影片是為緊急閃車，換車道，，，
一打方向盤就看車晃兩下，就翻車。
許多跑車為什麼不翻車？
全是因避震器全太軟，
出廠為乘客坐的舒服，車廠故意裝較軟避震器。
hpvs19 樓主 護欄在保護車輛出車禍不要衝到對向車道，減少傷亡用。
機車道下方如沒那凸起物，一側撞護欄，機車可能就倒地不是跳起來造成失控，再去撞另一側的護欄，也許就受傷不是死亡。
