彩 雲 間 wrote:順便告蔡英文賴清德陳建仁，台灣他們三個最大官階
口口聲聲說法律三讀通...(恕刪)
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所以,要提告蔡英文賴清德陳建仁哪一條法條?
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全世界絕大多數有高速公路的國家...事故率&死亡率都沒台灣高,台灣是人家先進國家的好幾倍,甚至連對岸與東南亞都不如!
千萬別誤會,這毫無歧視或仇恨任何族群的心態,我欣賞重機(家人反對不給買),重機友人更不計其數,只是反對再加重國道紊亂與危險的高度可能性;若開放重機上國內限速最高的國道,事故率&死亡率都持平或下降,當然無合理事由反對;若更高的機率是朝更加惡化的方向去發展...恐怕才是絕大多數人的疑慮與恐懼;茲事體大,人命關天,我非常抱歉,但堅決反對!
至於走法律途徑...憲法是一切根源或"最後一哩路",大法官早已作出裁定不受理,交通部所作出的政策決定並無違憲之虞,沒有"合不合法"的問題或漏洞,所以...交通部依職權訂定交通規則,能告"什麼"?
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既然沒有很難考 那就請那些路權人士進入相關部門去做改革就好了啊
等你坐到那個位置，你就不會想開放了，沒人會拿石頭砸自己的腳
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kuochingchen wrote:
不管有沒有上國道,每...(恕刪)
https://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=193&p=20531
怎麼會沒差別？
看看之前做的實驗
今(109)年11月22日凌晨2時23分，國道1號南向166公里處發生1 部自小客車擦撞護欄後翻覆事故，車內6人均未繫安全帶，其中5人拋飛車外，導致4人死亡、2人輕重傷，傷亡情形相當嚴重。經統計，108年國道未繫安全帶導致死亡事故共有18件，造成19人死亡，占全年國道死亡事故件數及死亡人數比例分別為25%、24.1%；
看看有沒有安全帶
如果飛出去怎麼樣
看看之前的實驗有沒有比較準?
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