吉小利 wrote:
實際里程可以參考DDCAR...(恕刪)
這張表一看就知道「唬」的成分居多，哪台車跑幾分鐘可以耗光電池的電？
iX1 4:34就跑光66.5kWh的電？
TESLA 更扯，3mm(分)53ss(秒)就跑光60kWh的電？
看來DDCAR公正性也是不咋的！
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characters wrote:
不知道是不是偏好休旅車？要不然Model 3 RWD煥新版滿值得的
它有雙前座通風座椅/加熱座椅（Y沒有）
它有矩陣式頭燈（晚上非常好用，不用擔心遠燈開開關關閃瞎對車）（Y沒有）
它有HW4.0（六個方向錄影都很清淅）（Y沒有）
它有後座螢幕（看起來比較逼，Y沒有）
它有「輕鬆進出駕駛座」的模式（Y沒有）
以上都是特斯拉的新配備，台灣的Y估計要2025-26才會有；新3都補好了，換句話說，未來五年不太需要擔心軟硬體太舊的問題（電子產品思維，現在市售Y都算是前一代的系統了）
另外也要考慮電池，煥新3是LFP電池，每次都100%滿充不擔心電池壽命（Y的RWD也是LFP），缺點是冰雪天會掛掉，但台灣氣候完全不用擔心；其他電車有些是三元鋰電池，滿充都是建議80%，相對又限縮了你的行駛里程，這點也要考慮！
唯二要適應的是：
1 無敵腦殘的按鍵式方向燈
2 車高偏低，身高高且年紀大，進出比較不方便
你要確定ㄟ
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