老人開車不是原罪,搞錯重點了

Harvey norman wrote:
最近幾起老人開車爆衝...(恕刪)


所以三寶中老人 老女人就佔了2個,所以並不是空穴來風。
老人開車本來就不是原罪,但是壞人現在都變老了。

你看看三峽和中正這2個重大車禍,肇事者還想脫產裝死,這不是壞人不然是什麼?
台湾、日本と韓国のデジタル家電を観察し、分析し、評価すること。
所以駕駛人每年都做一下檢查可能比較安全了
直接下降至70歲限齡.
在大眾運輸系統貧乏的地區不適合.
現階段75歲限齡已經足夠.
重點是把關.
老人開車就是原罪

台灣隨便文化

上路不隨便 , 才奇怪

大眾交通 , 爛到不行

不過還是大罷免改路名重要

nh02532
大罷免改路名重要5
還有看到記者去訪問高中生的意見 直接批老了就不該開車

不知道還沒成年的青少年是理解多少 但有點感覺挑起世代仇恨

記得 你我都會老 只是時間不同而已 開車上路 只有安全 禮讓 守規則才是王道

當然身體有狀況的老人 確實盡量不要開車 但是硬要把交通零星個案意外歸咎在年齡上面 實在有失公允
nh02532
看看那個高中生以後老了開不開車?
guid1369
你以為現在的高中生老了還要自己開車?你當科技都不會進步?
失控駕駛就是失控
增加多少罰則法律安全網,他失控了就是失控
不管失控的原因是路怒、發瘋、發作、機械原因、失能、逃逸....
失控的當下就算警察法官在場也阻止不了
酒駕毒駕無照講了那麼多年,罰則也不是沒有
頂多就是比沒有罰則好得多,但滅絕不了

媒體帶"高齡駕駛"的風向我覺得居心叵測
整個案子以高齡駕駛去討論本身就是錯的
就算無照也不應該把車開成那個樣子
起碼要用公共危險罪、無能力駕駛、無照加重刑罰來討論
一個人不會因為7x歲了就沒有能力駕駛而造成公共危險
但造成公共危險的"用路人"卻在各個年齡層都有

這裡不是要檢討被害人
但推行行人優先之餘,也不要荒廢"停看聽"
防衛性駕駛的概念是:不要當作每個用路人都會正常用路
我認為行人也該推廣這樣的概念
政府會做的
就是甚麼都不做
台灣真的很落後

但人在江湖哪有不挨刀
不想天妒英才音容宛在
看到老車
閃遠遠的就沒錯

1.顏色區分法 - 祖母綠 烙賽金 觀落銀 肖雞白
2.車款觀察法 - 老仙草 老神車 老蓋美麗 老希望 老賓跟老逼等
3.大小區分法 - 車比你大就離遠遠就對
4.傷痕區分法 - 看側邊刮痕
5.車主觀察法 - 拖鞋 頭髮顏色 刺青 體態


沒有唬爛
我是真會教下一代觀察區分危險性
엉터리 많다
老人反應變差
其實某方面來說真的不太適合開車
Benpli
應倒過來這樣說.反應變差的老人其實某方面來說真的不太適合開車.我已拿第一次限齡駕照.而第二次限齡駕照應該也會去更換.我還好10多年了每年在台大醫院做老人健檢.家身邊2位醫師.我幾乎天天要開車送接小孩.
wonly wrote:
這樣可以避免爆衝傷亡?
失控駕駛會依燈號行駛?
樓主你用這生成式AI模型大有問題耶
滿滿黑人問號

每個路口都插號誌又貴,小路沒必要插號誌
不如用硬體,除了庇護島,也把圍欄做好,配上扭扭路跟減速丘,強制讓駕駛減速,失控時至少是撞上圍欄不是行人。
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