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chtomea wrote:
這種問題還要參照人口密度跟車輛數量
台灣土地面積只有芬蘭的九分之一
人口卻是芬蘭的四倍
這些相關資訊你有打算分享嗎？
台灣這種狀態根本無法複製芬蘭的交通制度規則
不用找理由啦 還在人口密度
台灣人口密度最高的地方是哪裡? 台北市
請問台北市交通死亡人數 是第一名嗎? 並不是
而且台北市交通死亡人數還排的非常後面
直接打臉你的人口密度說
你的說法 連在台灣境內都說不過去
況且我們還知道 台北市很多租屋族根本沒設籍 統計不到
所以台北市人口密度會比統計還高
2024年各縣市道安情況出爐 高雄310人死亡全台最多
各縣市去年1至12月整體死亡人數統計，高雄市310人，雖與2023年相比減少7人，但死亡人數仍是全台最多，其次為台中市288人、桃園市287人、台南市278人、彰化縣225人及屏東縣214人。
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sagat wrote:
這什麼狗屁專家？
01的專家都說速度不是肇事主因，
只要別人不違規，我開/騎多快都不會出事。
還有交通部的肇事主因統計圖佐證，吱吱
就是說啊，台灣全島插了七百多隻固定照相
平面幹道設計得又大又直，人行道有設就好，自行車道看心情施捨
結果台灣因交通因素每年死亡3000人
怎麼會這樣
肯定是插測速插的不夠多啦
闖紅燈、轉彎車未禮讓直行車、酒駕、毒駕、逆向盲灣超車、逆向上匝道、逆向上國道、未保持安全距離、未禮讓行人、切西瓜、高齡駕駛失控撞擊路人、機車螃蟹切車道不會靠左左轉、違停阻礙路口視野、國道內線開自動駕駛睡覺、逼車、大客/貨車輾斃其他用路人、大貨車不繫緊貨物沿路掉落、大貨車輪胎跳脫、不繫安全帶、隔熱紙透光率10%、闖越平交道
以上通通不是主要原因
問就是速度的問題
應該要每個路口都有測速
高速公路也降速至速限50
用這樣方式去規劃，台灣的交通環境就完全不會有死傷了
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那就是插不夠多啊，不然就是台灣人不知道禮讓啦，守法的禮讓違規，就不會有違規造成的死傷啦。
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sagat wrote:
這什麼狗屁專家？
01的專家都說速度不是肇事主因，
只要別人不違規，我開/騎多快都不會出事。
還有交通部的肇事主因統計圖佐證，吱吱
德國無限速高速公路
這種設計就是血流成河、哀鴻遍野
日本測速照相密度為台灣1/600
測速這麼少，肯定殯葬業發大財，路上隨便撿都是交通造成的屍骨
速度快=死亡率高
這種幼稚園小朋友都知道的觀念，應該要在01好好再廣泛教育一番
就好像騎機車比開車危險，走路比開車還脆弱，這種物理特性的差異
不講還以為01很多人都不知道，不然怎麼會一天到晚鐵包肉肉包鐵在那裡哀哀叫
真的需要好好的被宣傳
你說其他因素要不要考慮進來？
不用啦，國外的學者就說速度慢就不會有死傷了
台灣其他的交通問題，還會是問題嗎？
檢討速度就好了
因為檢討速度不用腦，可憐的台灣潑猴
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