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小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

電動車持有成本真的低於油車這麼多嗎？

buzzbee

50210分

31樓

個人積分：50210分

文章編號：92311147

買，買，買，快去買！

01的美德就是推坑！
坑裡有啥，我就不清楚了

nh02532

推坑5

2025-11-16 0:11

水の呼吸使用者

推坑5

2025-11-18 8:09

105114分

32樓

個人積分：105114分

文章編號：92311159

我推薦樓主買picanto
這台車屌打所有電車

hughkk

3734分

33樓

個人積分：3734分

文章編號：92311199

這幾天無意中發現一台可以做為油轉電的過渡車款
Prius PHEV
綜效馬力超過220匹，0-100只要六秒多
純電里程約100km，滿油可以跑超過1000km
完全沒有里程焦慮，又兼顧電動車的行駛質感
保養成本與電車差不多，聽說進廠一次平均都在2000台幣左右
充飽電的狀態，用來短途通勤措措有餘

hughkk

米奇～怎麼說？願聞其詳

2025-10-25 14:01

米奇～

EV模式下的行車感受跟引擎啟動差異很大, 另外除了少數誤入歧途的PHEV車主外, 大多數的車主都能安裝充電設備且很習慣外出順便蹭電, 所以才說PHEV車主下台車很高的機率會是電車.

2025-10-27 17:07

13468分

34樓

個人積分：13468分

文章編號：92311222

你看見的只是讓你看見顯性成本，

加上更可怕的隱性成本之後，

你才會了解一些事實，

要開電動車的人，

就是要有「不在乎」這輛車剩餘價值觀念的人，

並且最好口袋裡同時具備有扔了也沒差這一兩百萬的人。

因為開六七年後的剩餘價值會讓你下巴掉下來。

還有就是可使用公里數會「自我」要求設限在電池容量二十趴到八十趴區間充放電使用。

這也代表使用公里數更短，當然你也可以使用100到0趴，

但，你敢用幾次呢？不擔心電池死得快？

平常上路得祈禱底盤電池本體部位不要被異物撞擊凹陷，

最好少跑石頭多的道路不然就龜速開，

萬一有凹了，電池是不保固的。

觀念與口袋條件都具備了，

放心買用力開絕對屌打油車沒問題。

只是個過程

97516分

35樓

只是個過程

個人積分：97516分

文章編號：92311255

@潛水夫@ wrote:

還有就是可使用公里數會「自我」要求設限在電池容量二十趴到八十趴區間充放電使用。

這也代表使用公里數更短，當然你也可以使用100到0趴，

但，你敢用幾次呢？不擔心電池死得快？

根本不擔心.

1988分

36樓

個人積分：1988分

文章編號：92311258

持有成本包含保險及折舊，不要只是單看保養成本。
其次，如果家裡沒法裝充電樁，還得把時間成本考慮進去。真心不騙

真心不騙

ps. 不建議現在入手電車，因為之後會取消隱藏式門把、恢復實體按鍵，同時導入固態鋰。如果不急著換車，建議等2027新規，中間先買油車或油電車就好～

只是個過程

97516分

37樓

只是個過程

個人積分：97516分

文章編號：92311286

Arcus0827 wrote:

不建議現在入手電車，因為之後會取消隱藏式門把、恢復實體按鍵

現在就是一般門把, 實體按鍵, 為何要等到2027年? 你講的是特斯拉吧?

Arcus0827

2026開始，歐盟要求新上市的新車都要恢復部分實體按鍵。特斯拉除非不賣，同時，中國新規也要求取消隱藏式門把。

2025-10-22 18:51

Pooky

1831分

38樓

個人積分：1831分

文章編號：92311292

六年持有算下來兩台車的養護成本就差快20萬左右!!
這樣一年才差3萬元啊，這會構成是選擇的關鍵因素嗎??

只是個過程

97516分

39樓

只是個過程

個人積分：97516分

文章編號：92311307

Arcus0827 wrote:

導入固態鋰

不是固態, 是膠狀.

到時現在的電車想換也可以.

就如你不用錳電池, 想改用鹼性電池, 只要換電池就好.

不過, 電池壽命應該比車子長. (以一年開5萬公里來算)

76分

40樓

個人積分：76分

文章編號：92311325

之前聽朋友分享他換特斯拉的心得
他一年大概開25,000公里左右電費大約一萬多
他開油車的時候油前一年四萬塊五萬
至於保養的部分特斯拉是建議他兩年或四萬公里回去保養
他回去一次大概4000左右左右
跟油車比的話省很多加上又不用繳稅

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