蘆洲恐怖車禍波及女童喪命的路權討論

極簡風 wrote:
大家難道 都沒遇過這種突然竄出的嗎?
撞擊點在外車道還可以凹視角問題
內車道只能說根本沒在注意主線車況


你有沒有看行車紀錄器畫面?
內側車道是一台規距速限行駛的拍攝鏡頭車。
而離路口非常的遠。完全沒有誰要禮讓的問題

而特斯拉正在外側車道超高速行駛。
直到巷口才快速變換車道,朝人群來個特技閃避帥一波

1.銀車出巷口沒看見車。
2.凸出來一點,發現內側車還很遠(此時特斯拉正在外側高速超車)
3.沒有安全問題往前開,此時當然是換注意那一票已在分隔島上的行人
以及右邊對向有沒有車過來

開車過路口停等,看完左沒事然後前進,邊前進邊看前方與右側非常正常,
不正常的,只有那台在「外側車道」高速行駛的特斯拉。
極簡風 wrote:
銀色車子0:01從巷(恕刪)


出事地點的 元群汽車 到第一個轉彎處的視野死角 海格斯幼稚園, 距離約70公尺,以時速80只需3秒............
jason 567 wrote:
你有沒有看行車紀錄器(恕刪)



不好意思 我不管開騎車甚至走路
遇到障礙物死角阻擋 我一定都是慢慢嚕
直到把視覺死角全部解除 才會通過
並且把注意力都緊盯在主線道車速
所以不太認同銀色車子出巷口
只看一下 就過的開法沒錯的說法


PS:銀色車子旁邊還有機車 他好像比較有再注意左邊車況
alphaelf wrote:
出事地點的 元群汽車(恕刪)

路權
撞擊點
車速反應

銀黑車的法律攻防在這三點

至於黑車車速.還有物體動能可以推算
同樣的車尾側撞
不同的車速.下場也不同
spacewalker wrote:
銀車不可能100%肇(恕刪)


銀車暫停的那個位置100%看的見直行車,結果要停不停變成直行車要過來了才強行要通過。
我想到一個方法就是如果政府可以伸每個人的車上摩托車跟汽車都裝上監控測速系統,依照個別路段限制車速,這樣子從今以後就沒有超速的問題,現在到處都是攝影機網路Wi-Fi 3G這個要做到其實並不難,這樣子以後車禍率覺得大大降低
jason 567 wrote:
你有沒有看行車紀錄器(恕刪)你有沒有看行車紀錄器畫面?
內側車道是一台規距速限行駛的拍攝鏡頭車。
而離路口非常的遠。完全沒有誰要禮讓的問題

而特斯拉正在外側車道超高速行駛。
直到巷口才快速變換車道,朝人群來個特技閃避帥一波

1.銀車出巷口沒看見車。
2.凸出來一點,發現內側車還很遠(此時特斯拉正在外側高速超車)
3.沒有安全問題往前開,此時當然是換注意那一票已在分隔島上的行人
以及右邊對向有沒有車過來

開車過路口停等,看完左沒事然後前進,邊前進邊看前方與右側非常正常,
不正常的,只有那台在「外側車道」高速行駛的特斯拉。


完全同意你說的,這樣的開車方式一般人都是這樣開的。
誰會料到有輛超速的車疾駛過來
難怪你要一直護航特斯拉,因為你沒看影片。

行人在事發之前完全都在銀車必經路線上,
最後黑車撞上前女童還加速奔向分隔島。

Ennsi wrote:
你見鬼了?
銀車左轉怎麼會走到分隔島?(恕刪)
chiashin wrote:
警方公布不公布影像,跟人命關天有什麼關係?
行車紀錄器的影片屬於私人所有,如果當事人不同意,警方有權力公布嗎?



不公佈就不公佈....我怎會有差呢?

《過失致死罪》 這條罪,再怎麼說也不會是我揹!!!



反正~~

目前情況 就是 出人命了!!!

這條 《過失致死罪》肯定要有人出來揹...

任何一方只要有肇責....就成立了!!!!

不管 特斯拉 肇責是 30 % 銀車是 70 %....或者是 銀車 肇責是 30 % 特斯拉是 70 %



特斯拉 若是願意公布自己的行車紀錄器影片證明自己沒超速....那就很可能是 0 肇責了!!!
三寶爸爸 wrote:
我想到一個方法就是如(恕刪)


這就是我提議的,弄個限速器,對車廠真的很容易,沒什麼成本增加,
又可導向 車廠研發方向為節能環保 高續航,對地球環境,人身安全,人民的荷包
對真的是三贏

讚成推動此法案的進行
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