elac_chen wrote:除了油錢,其他消耗品...(恕刪) 機油省一點自己換嘉實多GTX促銷時一罐80有找煞車幾乎很少換,1萬公里還未必會耗損的怎樣懂得用引擎煞車可以不用讓煞車這麼負擔這是技術問題輪胎大概1萬公里一換,通勤用建大牌就很夠用了紅單是個人造業問題,除了婊人的禁行機車外不犯規的話中獎率不一定很高算來算去還是比大眾運輸省只是懂不懂得省罷了換句話說,省不省的到要看頭腦
小海≧▽≦ wrote:補連結:http:/...(恕刪) 數十年前一個施政方向錯誤,今天苦果全民承擔~地小人稠的台灣,本來就應該以發展大眾運輸為優先,然後在經濟開始急速起飛後,又沒有適當的政策限制私有運具的增加,造就了今天的局面!等到人民都習慣自由自在使用機車汽車等等私有運具,再來發展大眾運輸,例如台中市高雄是,要如何吸引人們去搭公車捷運呢?
lapdswat wrote:班距三十分鐘太久了拉...(恕刪) 班次多寡不是問題,重點是要根據班表準時發車!我去英國鄉下自助旅行,一天只有兩班公車的地方我都敢去,而且我去的還是中途站不是發車站~why?因為他們的大眾運輸是可以信賴的,每個站牌都有標示發車時間,車子提早到了,一定等發車時間到才開走,絕對不會有司機遠遠看沒人就加速通過的現象~
大眾運輸...夏天我比較有10%的機率會搭(熱)春秋冬 0%雨天不影響我騎車的意願大眾交通工具各個都在繞路,還要等人上下車,又龜速,打檔技術又爛,常誤點或太早過站,一站連續兩班車過去結果沒坐到要等下一班的時候等超久衰一點還沒位子坐要站那麼久捷運對我來說也沒好去哪我都要搭公車去搭捷運,我連搭公車的抱怨點都列出來了捷運就免想了以前高中我搭大眾運輸至少五點四十五就要起床騎車勒?六點三十分起床為什麼我要搭車呢?
unclefly wrote:班次多寡不是問題,重...(恕刪) 班次多寡當然是問題..........那通勤的怎麼辦?????????俺就舉個例子唄~加拿大捷運是以秒為單位...印象中平均大約是30秒一班車....大部分人走路都很慢~因為班次實在是密集~因此不用那麼趕....台北捷運是以分為單位....平均是X分X秒一班車....大部分人走路都很快~因為班次實在是不夠搭~要是沒趕上上班上課時間~那就...........所以班次真的不是問題嗎??????????????
現實的生活狀況,政府高官都不知道,不然請院長級以下所有公務人員上班請搭大眾捷運或是公車,不准開車或騎車,連開會或出差也請搭大眾交通系統,這樣大眾交通系統就會受到重視,但是可能嗎?政府官員一定要以身作則,不要說不可能,什麼安全 時間來不及.....等等理由...............以上我想以台灣高官這是不可能的啦!
千百個理由與藉口 說明諸位熱愛機車的堅持但是卻不能改變 為了自己的方便 傷害了地球的事實在平均通勤路程僅約20公里的台灣 對大部分的人而言騎自行車能完全取代機車.選擇機車, 說穿了只不過是另一種形式的自私而已. 污染,耗能源, 和汽車族的差別, 僅在於經濟基礎不同而已.什麼公平,什麼權益, 除了自利,都是狗屁