機車族超過七成三寧騎兩輪 不搭公車(自己自爆了??

joshjoshkimo wrote:
從我家到公司 騎...(恕刪)

除了油錢,其他消耗品也記得算進去成本.....輪胎、機油、煞車還有其他的....倒楣一點,紅單也要算。
不過省時間倒是真的...
我坐公車上下班每天要90元

騎車的話油錢+保養都比坐公車低

更別說時間了,搭公車加上轉車、走路要快2小時,機車40分鐘搞定

開車是最快的,不過停車費是最傷腦筋的
elac_chen wrote:
除了油錢,其他消耗品...(恕刪)


機油省一點自己換嘉實多GTX
促銷時一罐80有找

煞車幾乎很少換,1萬公里還未必會耗損的怎樣
懂得用引擎煞車可以不用讓煞車這麼負擔
這是技術問題

輪胎大概1萬公里一換,通勤用建大牌就很夠用了

紅單是個人造業問題,除了婊人的禁行機車外
不犯規的話中獎率不一定很高
算來算去還是比大眾運輸省

只是懂不懂得省罷了
換句話說,省不省的到要看頭腦
小海≧▽≦ wrote:
補連結:http:/...(恕刪)


數十年前一個施政方向錯誤,今天苦果全民承擔~
地小人稠的台灣,本來就應該以發展大眾運輸為優先,
然後在經濟開始急速起飛後,又沒有適當的政策限制私有運具的增加,
造就了今天的局面!

等到人民都習慣自由自在使用機車汽車等等私有運具,
再來發展大眾運輸,例如台中市高雄是,
要如何吸引人們去搭公車捷運呢?
lapdswat wrote:
班距三十分鐘太久了拉...(恕刪)


班次多寡不是問題,重點是要根據班表準時發車!
我去英國鄉下自助旅行,一天只有兩班公車的地方我都敢去,
而且我去的還是中途站不是發車站~
why?因為他們的大眾運輸是可以信賴的,
每個站牌都有標示發車時間,車子提早到了,一定等發車時間到才開走,
絕對不會有司機遠遠看沒人就加速通過的現象~
大眾運輸...

夏天我比較有10%的機率會搭(熱)
春秋冬 0%
雨天不影響我騎車的意願

大眾交通工具
各個都在繞路,還要等人上下車,又龜速,打檔技術又爛,常誤點或太早過站,一站連續兩班車過去結果沒坐到要等下一班的時候等超久
衰一點還沒位子坐要站那麼久

捷運對我來說也沒好去哪
我都要搭公車去搭捷運,我連搭公車的抱怨點都列出來了
捷運就免想了

以前高中
我搭大眾運輸至少五點四十五就要起床

騎車勒?六點三十分起床
為什麼我要搭車呢?

unclefly wrote:
班次多寡不是問題,重...(恕刪)


班次多寡當然是問題..........
那通勤的怎麼辦?????????

俺就舉個例子唄~

加拿大捷運是以秒為單位...
印象中平均大約是30秒一班車....
大部分人走路都很慢~因為班次實在是密集~因此不用那麼趕....

台北捷運是以分為單位....
平均是X分X秒一班車....
大部分人走路都很快~因為班次實在是不夠搭~要是沒趕上上班上課時間~那就...........


所以班次真的不是問題嗎??????????????
現實的生活狀況,政府高官都不知道,不然請院長級以下所有公務人員上班請搭大眾捷運或是公車,不准開車或騎車,連開會或出差也請搭大眾交通系統,這樣大眾交通系統就會受到重視,但是可能嗎?政府官員一定要以身作則,不要說不可能,什麼安全 時間來不及.....等等理由...............以上我想以台灣高官這是不可能的啦!
千百個理由與藉口 說明諸位熱愛機車的堅持
但是卻不能改變 為了自己的方便 傷害了地球的事實

在平均通勤路程僅約20公里的台灣 對大部分的人而言騎自行車能完全取代機車.




選擇機車, 說穿了只不過是另一種形式的自私而已. 污染,耗能源, 和汽車族的差別, 僅在於經濟基礎不同而已.





什麼公平,什麼權益, 除了自利,都是狗屁
acbc wrote:
千百個理由與藉口 ...(恕刪)


你怎麼不乾脆說用雙腳走不是更環保...

反正古人不也是這樣?
喔,你說得對。
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