超車道講究的是一個 用完就歸位的概念
為何要一直繞在速度上打轉呢?
今天 單車道前方車慢 要超車是不是也是"借用" 對向車道當超車道
超完就要歸位 即便對向車道一眼看過去 一公里都是淨空的
也不能因此一直開在對向車道(臨時超車道)上吧
高速公路也是如此
我相信開在時速上限的是奉公守法的好駕駛
但是車多開在內線 跟 車少開在內線卻是兩回事
這是隨機應變的 但是每次討論起來總變成二分法
只剩能開內車道跟不能開內車道兩種
也難怪交通永遠不會改進了 因為腦袋根本就是僵化的
假使今天內車道在速度上限 而旁邊車道也有車 或是 車距短
那開在內車道當然一點問題也沒有 (車多時 運用所有車道空間 反而是上策)
但是如果外側是空的呢? 為何不移出去?
相對車多已經開始壅擠的時候 反而是該 乖乖跟車 盡量避免變換車道 車流才會順暢
但是這時台灣駕駛反而喜歡移來移去找縫鑽
台灣駕駛常常該換車道的時候不換當龜車(絕大多數都是速度非上限的)
該跟車的時候不跟總是左右游移(絕大多數這些也不是車速超快的)
不能達到共識的移動方式 整體車流速度就不會同步
流量一大勢必就會壅塞
กิิิิิิิิิิิิิิิิิิิิ ก้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ ก็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็
