ganlingyang wrote:最簡單的方法就是十字路口、4個紅綠燈,同時只能有1個是綠燈。 竹北有這種路口,問題是那兩條交叉路分別為六線道,有機車專用道,還有路邊停車格~~我真不知道這麼大條的馬路,你一次只開放一邊做什麼
台灣很多規劃真的很有問題新莊副都心重畫區中央路有非對稱式左轉專用道 但沒有左轉專用燈更奇怪的是兩線道到了路口 內側道變成左轉專用道外側道變成直行和右轉用如下圖 如果原本走內線道要直行的車 到了路口變成要變換車道往右靠不然循著標線就會跑到左轉專用道應該改成一般慣用的方式如下一整個重劃區裡的中央路都畫成這種錯誤的方式 百思莫解阿
hotbrian wrote:台灣很多規劃真的很有問題新莊副都心重畫區中央路有非對稱式左轉專用道 但沒有左轉專用燈更奇怪的是兩線道到了路口 內側道變成左轉專用道外側道變成直行和右轉用如下圖 如果原本走內線道要直行的車 到了路口變成要變換車道往右靠不然循著標線就會跑到左轉專用道 喔?這哪裡有問題了後指標優於前指標,後面的左轉或右轉專用效力,已經吃掉前面的左+直 或右+直效力所以指標怎麼走不是很明顯嗎?請問哪邊看不懂的?
一條馬路直直走,這個路口前之前沒有禁行機車,過了路口馬上變成禁行機車,但過了下個路口,又變成沒有禁行機車,這要機車族怎麼騎車?這樣的路段,就出現在桃園高鐵站的青埔路,站前南路與站前北路之間,一整個不知道該怎麼騎車!
一個小路人 wrote:後指標優於前指標,後面的左轉或右轉專用效力,已經吃掉前面的左+直 或右+直效力 提前預告的標誌正確性都不重要嗎?而且最後一個指標都已經在路口,加上有雙白線,車多的時候看到根本不可能提早看到並合法切換車道。
cdyao wrote:提前預告的標誌正確性...(恕刪) 我認同你的看法。可惜有太多人只拿他們自己所熟悉的路段來說嘴,殊不知不是每個人都像他們一樣每天只在自己的小小生活圈通勤。我相信道路設計並非一蹴可幾,設計不良至少能用標示清楚的路牌來救急,然而現況卻是路爛就算了連路牌也設計的爛透了。有些人主張"路不熟就不要上路"、"路走錯就自己想辦法多繞幾圈",真是可笑至極,難道你每年繳那麼多稅,拿你錢的人亂搞一通,亂搞就算了還不想改進,最後你還要乖乖摸摸鼻子說[是我自己該死,我路不熟,我應該要多練練,而不是去指望清楚路牌或是優良的道路設計]那幹麻設路牌?開久了就知道那條路是那條路了阿幹麻在馬路上畫線?走久就知道要靠哪走了吧只能說這個民族奴性真的很重