(0801新增法官判例)高速公路擠成一團一團車群的主要原因探討


jimmychen0919 wrote:
如果那些龜速三寶
不佔用內車道(超車道)
很多趕時間的人
不會超來超去
搞清楚狀況
那個線道叫超車道.......(恕刪)


感謝分析,五分奉上,請查收!

jimmychen0919 wrote:
我聽你在放.......(恕刪)


人家的前言已說時速為110-120

這不算龜速吧!

是你沒看到?還是沒看懂?
內側道龜速車 該罵就算了~

若定速在120 後車又有何正當理由要人家閃

如果中間車道沒車 方向盤一轉 還不是超過
jimmychen0919 wrote:
我聽你在放...........
如果那些龜速三寶
不佔用內車道(超車道)
很多趕時間的人
不會超來超去
搞清楚狀況
那個線道叫超車道
去查查法規
不讓他車超車是違規的
為什麼車禍原因沒有因龜速車而造成的
那當然是因為
沒撞到那些龜速車
龜速車開走了
大家也只會怪罪超車的人
但追根究底
就會知道這些龜速在超車道又不肯讓車的人
才是車禍的肇事原因

人都會有遇到急事的時候
所以才會有所謂的超車道
請開車偶爾看看後照鏡
後方都已經大排長龍
你還在優閒開著你的車
佔用超車道
不肯讓車
不鼓勵開快車
但人總會遇到急事的
要慢慢開
請到外車道去享受你的開車時光




先按個



龜車知道,但是龜車絕對不讓 ~

龜車知道,但是龜車絕對不讓 ~

龜車知道,但是龜車絕對不讓 ~


不然怎麼當龜車? ~

不然怎麼當龜車? ~

不然怎麼當龜車? ~



這樣你懂了嗎?!



~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~



還有,
看發言內容就知道誰是龜車了 ~










jimmychen0919 wrote:
我聽你在放...........
如果那些龜速三寶
不佔用內車道(超車道)
很多趕時間的人
不會超來超去
搞清楚狀況
那個線道叫超車道



誰搞不清楚狀況

超車道超車的重要性,凌駕在國道速限、保持安全距離之上嗎?

我說的很清楚,前方已保持在最高速限左右

我本身追到,就是保持安全距離,不然就是找機會超車

不會硬要前方讓。

你救護車嗎?你國道警車嗎?那你趕時間干大家何事?

麻煩去找一個保持在最高速限而被開單的例子我看看
又或者發生車禍,判不讓出超車道為主要肇因的例子來瞧一下。

超車道的使用我同意,無限上綱就很好笑了。
我以前也很愛罵龜車,
但最近01的言論越來越偏激,60 70龜車
後來80 90龜車
現在120 130都叫龜車,因為表不準。
甚至,無論多快都是龜車,只要開在內側






這證明了人類是群居的動物XD
你還留著小命來01抱怨的原因:每次都有乖乖跟在路隊長的屁股後面走。

既然還活著就再去領略一下「高速公路及快速公路交通管制規則」的意義吧!

樓下的,平面道路沒有最低速限。
小宸宇 wrote:
誰搞不清楚狀況超車道...(恕刪)


事實上,不要說開到120,130.在福高土城交流道以南,只要你開的速度是貨真價實的110(非快樂表110),即福高的最高速限,一路上要維持這速度就已經是得不斷超車了。台灣龜車數量,已多到讓人髮指的地步。

平面道路也是,前面一片空曠開30不到,怎不騎腳踏車或溜滑板車還比較快與健康。
怎麼沒有人想到去分析交流道設計上的缺失
每天上班經過"固定"塞車的交流道
四個車道塞成兩個
所有的車子往兩個車道擠
有不塞車的理由嗎?
超車道怎麼可能空下來
再者一過下去的交流道
馬上接著的是上來的交流道
一堆車子往內側擠,馬上就塞住了
一經過後就前途光明了
你說哩
這個跟路隊長是無關的喔

比起路隊長
我更痛心這個無能的政府

kuoyuan1 wrote:
只有我覺得問題主要在隨意變換車道嗎?

常見神車一下內線一下外線,一台車佔兩個車道,問題是車速夠快超不過去,但是後面為了維持安全距離就減速了。

沒有那些神車,其實高速公路會順很多。

我也覺得是變換車道

尤其是快到轉接道,都會特別塞

但這答案樓主不會喜歡

看他把所有問題都丟向內線龜車,我常開內線,時速大都超過110(不要問我表準不準,我表都開到120以上,GPS大都115-118)

國1北部走內線確實有比較快,也是在超車,因為中線車特多,到中部以南我就比較不會走內線,車沒那麼多
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