重視烏龜車造成的交通問題

奶茶喵喵

6128分

41樓

奶茶喵喵

個人積分：6128分

文章編號：65504037

Wreak wrote:
先不說龜車
台灣人的民族性問題才是重點
多數人都是只要你擋到我
管你是速限行駛還是減速要停紅燈
統統都是龜車不得有異議
要是超速被抓包
還能厚臉皮嗆別人也超速幹嘛只抓我

所以你的意思是開比你快的都是超速????? 挖鼻孔

真的是神理論啊
你怎麼不說自己是龜車挖鼻孔

pafupafu

548分

42樓

pafupafu

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文章編號：65504054

will7000 wrote:
我建議
跟著ETC收費感測架(負重夠的話) 標速在每個車道上方
因為定點　所以車主隔不長的路可隨時看到該車道速限
如
最內線就標明110~120km/hr（其實我建議最高速限再提高10Km/hr 到120km/hr）
中線就標明90~110
外線就70~90

這倒是真的,對岸高速公路,每個車道速限最高和最低多少,都標的清清楚楚的

我們卻只有這個東東,你要是不看新聞,不知道中線和內線不能開60,自己不看新聞就吃單吧

然後想要知道每個車道真正規定的最低速限,還只能靠記者自己畫的圖,然後自己背起來上高速公路

聯合報

東森新聞

仿賽車

893分

43樓

仿賽車

個人積分：893分

文章編號：65504072

.展哥. wrote:
大家在開車或騎車時...(恕刪)

最討厭的就是龜在內車道慢慢龜(平面道路最嚴重)
是至寶中的至寶。。超級大三寶

nanoitx

4731分

44樓

nanoitx

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文章編號：65504078

lcm3647 wrote:
比起烏龜車，更討厭那種任意變換車道、插隊的車

沒錯! 烏龜車至少守法不會亂變換車道，一般人受不了烏龜車都會適時變換車道超車。

而現在比較容易造成他人事故的主要原因就是任意變換車道或是插隊，不論時速快慢、不論是哪個車道，有人就是喜歡享受在眾多車輛與車道之間變來變去、插來插去的快感，這種開車方式才是最不能讓人容忍與接受的。

許多車禍都是有人想超某人的車而接近他，造成他人為了閃避而急剎或閃避而他的後車卻剎不了而撞上，但是真正要超車的該位車主卻直接因為沒撞上所以就開走了，這些都是造成他人事故的主要原因。

umax

26175分

45樓

umax

個人積分：26175分

文章編號：65504184

在市區開車超痛苦

一堆開時速不到40的，限速60開20-30 乾脆下來推要不要？

整路就這樣塞塞塞，結果龜王都走了後，根本就沒塞

騎機車在市區比開車快1.5倍以上時間到達目的第原因就是少了龜車阻擋

機車隨便起步定速巡航都有50-70

FIAT6888

65分

46樓

FIAT6888

個人積分：65分

文章編號：65504252

內側超車道應該禁止通行僅供超車使用 ^++^

或是如同國外內側為高乘載專用道兩人以上或巴士專用 ^++^

整個用路都是教育的問題品德教育

在美國開車亂衝亂鑽的大車小車我也是有遇過這是人性
但是龜在內線沒遇過開慢車或是依照限速順順開的都開外線或中線
整條高速公路塞車時當然內側也是塞車的無一例外
小弟甚至看過部分高速公路路段內側完全沒車這在台灣應該不可能...

大多數的人都是跟著車流也就是超速但是在不被開單的狀況
例如限速70 但是沒塞車的狀況下大概車流會是75左右
以上是小弟在西雅圖跟波特蘭的開車經驗

但是台灣的法律是規定超速10公里內應該勸導不開單所以部分駕駛是開超速但是在不被開單的速度
這部分和美國是一樣的

台灣是可以常見到很多車可能是開定速或是用黃金右腳定速在限速
甚至在沒塞車的狀況下可能略低於限速
這都不打緊但是這些車可能都開在內車道這就很容易影響後方車輛的用路權

所以法律應修改為內線不開放行駛僅供超車使用塞車例外可以低於限速行駛
這樣才能杜絕後患