大家在開車或騎車時候，最常遇到的就是烏龜車，尤其是車道不多情況下，只要有一台烏龜車當路隊長，後面就塞成一團，而因為烏龜車造成各種交通亂象，例如：右側超車，雙黃（白）線超車，逼車等等，甚至釀成事故，因此烏龜車的問題，交通部應該重視
目前只有國道和快速公路有烏龜車條款，最內線車道僅能作為超車使用，或是以最高時速行駛，其他車道速限最低要開到６０，但由於取締的人力有限，加上國道最低速限６０公里還是太低，因此還是有烏龜車仗著合法慢慢開
更別說國道或快速公路以外的一般公路完全沒有最低速限，速限７０路段就算以時速１０公里行駛在平面也是合法，造成烏龜車更是肆無忌憚，反正當路隊長沒有違規，不知道政府要不要正是一下烏龜車造成的各種問題？也真的想問那些龜龜們，前面無車也沒紅綠燈情況下下，加速到速限有這麼困難嗎？將速限開好開滿有這麼困難嗎？
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1. 駕照太好考是問題，
但問題是現在就是增加實際道路路考，慢慢嚕也會過，在國外道路考試，考官會故意要你繞經小巷、轉到幹道、經過校區⋯ 看你是否準確變換車速。速限50km/hr 要開47-49km/hr， 超過50km/hr超速，請下次再繳費重考，天候良好、前方無車低於這個速度阻礙交通扣個幾次分也是下次再來⋯ 所以路上除了老人之外，大多數的車速都差不多。
另外國外在路考，上坡、下坡考官也會看你是否準確加、減速⋯
在台灣經常遇到一些車主明明筆直上坡，路況良好的情況下，本來開50km/hr，上坡沒有補油門變成只有30km/hr，
機車也是⋯ 白牌機車以市區40-60km/hr的路段，很多連40km/hr都不到。
反正路考沒要求，機車最好是乖乖慢慢騎在外側車道，十次車禍九次快⋯
2. 制度面⋯
印象中版上有人分享過多年前政府要求車商錶速要高於實際車速⋯ 也就是選擇除了10多年前的進口車之外，絕大多數車款都是快樂錶⋯ 對照自家的車與GPS確實是如此，以前舊車到120km/hr 時GPS顯示118km/hr⋯ 後來換新車 錶速120km/hr時， GPS顯示108km/hr 但其實插上診斷電腦內部顯示的車速與GPS幾乎沒差。
台灣在取締超速違規已經有10km/hr的寬限，實在不該讓錶速在台灣合法速限範圍內誤差太大⋯
其實道路空間有限，如果大多數用路人（包含汽機車、其它代步工具）都能維持差不多的均速，交通會順暢很多，對油耗與節能都有幫助，只可惜現在交通管理制度仍停留在幾十年前的作法。
.展哥. wrote:
大家在開車或騎車時候...(恕刪)
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