為何雙B老車仍有一定的能見度與市場流通性?

油炸豆腐 wrote:
BMW 出名的是它大部份車系都可以互通的零件﹐ 因為他們是採用模組化的方式在設計。

你看看BMW在多久之前就已經有所謂「系統化、標準化」的概念,不但零件可以互通,而且在操作介面上有一定的整體性一致性延續性,所以BMW的車系3/5/7是數字序列,表示各車系之間有一定的關聯性,不像很多車廠每台車都是獨立的設計,零件難以共用,介面設計沒有連貫...

該「系統化」的概念源自於飛機設計,由於飛機操作非常複雜,為了降低駕駛者的學習障礙,所以操作介面的連續性與一貫變成很重要,以波音飛機為例,你會開737,也很容易會開747,因為你知道大部分的開關在哪,知道怎麼操作,所以開過BMW,你全車系操作介面很容易上手,因為設計上都是遵從一定的原則。

「系統化、標準化」的概念又源自於軍事武器,其實就是冷戰的兩大軍事同盟,為了達到軍事聯盟,A國的砲彈,B國武器一樣可以使用,只要在這系統下面的設備都可以串聯,後來又衍生出ISO...

男生如果當過砲兵,跳過砲操,其實砲操就是在訓練一套SOP,就是一種作戰標準,凡是經過標準訓練,就可以上去執行任務,戰時人員傷亡很大,人員替換非常頻繁,所以必須透過SOP來完成維持系統運作,讓有受過訓練的人,隨時都能上戰場執行任務。
汽車真的是一個很妙的東西
牽涉到回憶、感情、社會價值、文化符號、收入能力
不就是一個四輪交通工具
但從不同的角度去談,它就有了不同的價值和意義
所以老車養或不養,永遠不會有統一的見解
arlo1011 wrote:
今天我一個同事開著e46...(恕刪)


其實問接手親戚車的同事並不具參考價值
因為要是我
親戚說有車要給我
我還管他是甚麼廠牌的?
其一、有車開重要
其二、基本上你大概了解親人用車的狀況...總不會家人出車禍你不知道吧?

買不起新車,買二手的老車原個夢(太老的經典也買不起)
催眠自己跟有錢人的距離很近
這種話題
沒再玩車或是不看老車的人
講再多也聽不懂也不會想懂
只會以殘值和車齡妥善率來回應
和品牌情節是其次
每個世代的車都有擁護者或是夢想車
即便新車已經出到頂了
那原始的滋味新車還是給不了
不要說雙B了
TOYOTA的拖鞋可樂娜
SUZUKI的吉星系列都有一堆人在玩
看到二手價包準一般人會吐血!
幹嘛花那麼多錢買一台老車
就爽一個字而已~
就爽一個字而已~
就爽一個字而已~


你笑他開老車
人家還嫌你開電子花車................
你知道嗎
很多二十出頭的年輕人
身上沒多少錢
還辦貸款買中古雙B的

就是要裝那個樣子而已

只要你看到年輕人
開那種舊款的雙B
十之八九都車貸來的
不是什麼富二代
純愛老車的話應該還有更多車種可以選擇
不然就像第一次起秋設定女友類型,奶要到甚麼CUP才是標準,就是種情節
不管是不是老邊W,以上級距價格跟老邊W一樣的話,不衝一波不爽快


chang.d1210 wrote:
你看看BMW在多久...(恕刪)
常看白同學的頻道的人
對於老BMW的維修保養
應該就能瞭解一些

最近一直在看E60M5的相關資訊
真的越看越癢超想入手開個一兩年看看

arlo1011 wrote:
今天我一個同事開著e46...(恕刪)


等你長輩送你一台

就能體會了啊~~~~
如果我花10~30萬可以買到馬力破200+6安+ABS+ASC+OOXX的車,
為什麼我還要花70~100萬買台只有2安的車,
然後還要花時間上來跟酸民吵什麼金卡那跟安全性?
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