我們繳的交通違規罰單,只有12%是用在改善交通安全?


tekken wrote:
不知道我有沒有理解...(恕刪)


有這種事情?
如果這是地方政府財政收入,
那要怎麼鼓勵政府設計良好的路段,
減少交通違規?

這不是很衝突的概念,設計好違規少的話,等於處罰地方政府自己。

eeone2019 wrote:
一件只貢獻12%那...(恕刪)


有一次我跟幾個朋友約了聚餐,席間點了啤酒來喝

中間有人問 : 這啤酒幾%的?

我回 : 4%多頂多5%吧

那人說 : 那喝十罐不就4、50%?!!

大大的數學可能跟這位是同一個老師教的喔~
禁行機車真是賺翻.一大堆的汽車塞在路口.然後...機車就慘了
喝一口40%的酒 喝第二口就是80%囉


eeone2019 wrote:
一件只貢獻12%
那就送個十件不就是120%
還有更可怕的事實,超速僅佔了高速公路的7%事故主因,但警察99%的精力全部放這上面,政府99.99%的精力也放在抓超速上................

yagami7215 wrote:
有一次我跟幾個朋友...(恕刪)


叫你朋友不要抄襲我
再來我要收費

tekken wrote:
不知道我有沒有理解...(恕刪)


聽說有幾百億
如果只能%來做國產車撞擊測試
以一年平均一兩台車推出的情況來看
超夠用的

eeone2019 wrote:
一件只貢獻12%那...(恕刪)


XD
很多不能說的秘密太多囉!
政府官僚們/公務人員/國營企業等等......
會願意割愛嗎?(答案很困難)
假如台灣道路品質做太好.後續就......(心理OS知道就好)
把機車格砍掉一半
路上限速定在30
每個紅綠燈間放一支雙向測速
把多出來錢去委託民間開單
馬上勞保再撐一百年政府官員都加薪
重大違規不去嚇阻
並排停車比機車停人行道危害嚴重多
但每個月並排跟機車開單比例?我是不知道啦
但看路上狀況恐怕比例不對
罰款目的我是看不出來跟勸導有甚麼關聯
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