別管其他人,請注意自己開車的心態...
時時刻刻要注意"可能會"有突發狀況。
突發狀況就是你預想到跟預料不到的事。
任何路況都要靠自己的感官(眼、耳、手、腳、腦、第六感)判斷,而不是"經驗"。
無論是否因天氣好壞不同的差異情況下或是別人開甚麼燈在路上走著、跑著或停著,若只想著別人應該怎樣(經驗)你已經處於50%機率危險中了。
如果覺得自己6大感官反應不快,就應該設法將空間放大到你認為可以的程度。而不是抱怨她的煞車燈怎麼沒亮。萬一他燈就是壞的,你也要等看到燈亮才減速嗎?
想要安全...
請永遠相信自己並對自己的決定負責。
燈的用途不是在照亮前後方讓自己看的清楚
而是在警告它車你的存在
危險警告燈要怎麼用似乎都可以,沒有強制性
但這事關自身安全與他人安全
就像之前一直提的,這樣閃燈行進中使用是對的嗎?
後車的認知與你自身的認知,都關乎到每個駕駛的安全
在日本反而變成是感謝後車的用途
這~~~~~該如何定義它的使用時機呢?
警示證就是有我這有突然、危險、減速等情況,請後車小心通過,別撞到我;非一定是故障停止下才可使用。

如果對燈的使用時機要準確,可以去監理所或是法規查詢,別在說些沒有根據的話了。
characters worte:
二十多年前最好沒有,...(恕刪)

我的印象和樓主一樣
二十多年前真的很少人開閃雙黃燈
無論是高速公路或是山區
惡劣天候最多就是降低車速

我想一個原因是
二十多年前隔熱紙不便宜
且幾乎沒有人會貼透光30-40%這麼低的在前檔
賣隔熱紙的也都很清楚強調前檔要70%
透光率低的影響在光度較弱時特別明顯
如果駕駛看不清路當然擔心被撞
巴不得開閃雙黃燈提醒他人

開閃雙黃燈的時機我想也沒什麼好討論
反正大家都[自以為]自己最對
但請開閃雙黃燈時[不要變換車道]!!
c3748816 worte:
這~~~~~該如何定義它的使用時機呢? ...(恕刪)

危險警告燈 主要給 較遠的後方來車的看的.

防 後車太晚減速, 煞不及 追撞用.

速差大時, 他可以早一點知道 你這邊很慢很慢.. 提早減速.


就跟 工程警告燈 一樣.. 讓你在遠方 就可以看到, 提早減速..

當你行駛到工地時, 很近了, 你已經可以看的一清二楚了,

哪裡有洞, 有窪, 你都可以看的很清楚..

此時 警告燈 對你就沒做用了.

因為已經換成在看 地面, 安全錐, 圍籬, 標牌了...

正在想辦法慢慢繞過去..
危險警告燈hazard flashers
wiki上的功能解釋
This function is meant to indicate a hazard such as a vehicle stopped in or near moving traffic, a disabled vehicle, a vehicle moving substantially slower than the flow of traffic such as a truck climbing a steep grade, or the presence of stopped or slow traffic ahead on a high speed road.

各國在使用時機規定上應該會有小差異
例如歐洲會用於很緊急的煞車
但紐西蘭就不准
這些人應該是前檔貼了隔熱紙, 自己看不清楚, 閃心安的.

開雙黃燈真的滿討厭的, 不知他們的動向,

昨天出差經過苗栗到彰化也是大雨, 視線很差, 一堆人開雙黃燈, 但時速也都在80左右, 有必要開危險警告燈嗎??
故障燈(閃雙黃燈)是真正遇到狀況時 提醒後方車輛快停下停止 的最後一道防線

大雨視線不佳行車 有狀況的機會提升數倍
若還在前進的時候 就開故障燈慢慢走 只會降低後方的車速
讓原本已經放慢的車速更慢

那 一但真的前方發生狀況時 要如何提醒後方來車停下 避免追撞?

高速公路上開慢 不見得是安全
保持車距 跟上車流速度 才是安全
視線不佳 開啟大燈及霧燈就好
有經驗敢開的 真的看得到前車尾燈
不敢開的 前車不管開甚麼燈提醒都沒用 因為距離前車太遠 看不到

故障燈真的是保護自己的最後防線 建議別亂用
其實很多都是人云亦云罷了!大雨或視線不佳,使用霧燈的辨識性是較好的(較不會有車系的差別)
只是問題是 很多駕駛不知怎麼開霧燈...)
sky390012 wrote:
其實很多都是人云亦云...(恕刪)

不知道如何開霧燈是小事~

比較討厭不知道如何關霧燈🤣🤣😂
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