北橫死亡車禍 到底要說幾次~不要灣中超車!!!

哎~~
汽機車在道路上的行為,是由操作的人決定,不是其他人.
DO NOT OVERTAKE TURNING VEHICLE
違規超車必檢舉 wrote:
還有,這個就是要超車,但是被政府洗腦到只會靠右.
你在路上會看到有點腦袋的騎士,遇到相同的情境時,他會跟在砂石車的左後,而非右後.
會在右後貼那麼近還一直探頭,就是要超車前的標準信號


從左邊超車,就會被你檢舉跨越雙黃線了..
拜託大家不要再騎機車了,讓機車在台灣消失。外國朋友來台灣玩,看到台灣這樣騎車方式,嚇都嚇死了。
....這哪需要人家洗腦人家教丶甚至考駕照才知道危險啊,直接開趟山路用眼睛看,正常人都應該可以直接觀察到過彎路段的視線距離有多麼短,光是現場看了都知道警惕,超車甭提,前後沒車自己開(騎)都不敢大意了(過彎後被野狗甚至夢遊的行人嚇到過太多次了,有一次就是在汐止的汐萬路突然被野狗嚇到急閃自摔...)!溫馴地正常速限騎都嘛被超哪有機會”超車“啊,那是假日重機與屁孩的專利,不是一般人騎太慢而是人家太快太帥了!

那老人家藝低人膽大,假如習慣不改老是把自己往死地裡送,出大事恐怕只是遲早的問題吧,
Josephpyj wrote:
我有一次在高速公路剛...(恕刪)

你算幸運的了,我在內線道,外線幾台砂石車,不知那一台直接飛出來一個石頭正中前擋。只好換一片新的,也需要換隔熱紙!
違規超車必檢舉 wrote:
政府長期洗腦靠右騎的(恕刪)

jourdain wrote:
到了山路,摩托車駕駛山路明明就是非常注重技巧的,我們的政府教了騎士甚麼?

沒有,甚麼都沒教

只會測速、區間測速、叫警察、萱萱把你上銬控告你公共危險. 然後? 沒了..

喔 還有啦 「遠離大車」? 遠離尼瑪! 從20幾年前開始就在教錯誤的交通知識,到現在搞得車禍連連,還反過頭來要人遠離大車? 為什麼摩托車會跟大型車輛那麼接近,不就是「狗官掉入廢棄的古老水井」造成的嗎?


入彎點怎麼判斷? 出彎點怎麼判斷? 甚麼時候該收油門入彎? 甚麼時候該加油門出彎? 彎中遇突發狀況要修正路線怎麼操作? 要有甚麼技巧才能又快又穩又安全的通過彎道? 同傾有甚麼優缺點? 內傾有甚麼優缺點? 前煞與後煞對彎道操控有何影響?



痾.. 以上這些入彎技巧 在路上隨便抓十個騎車的機車騎士 搞不好沒有一個會, 不是每個人都是賽車手
但 最簡單的, 彎道不要超車應該大家都知道吧! 是常識吧!
騎機車真的是要小心啊, 肉包鐵, 一個不小心就GG了.
不要為了搶快幾秒鐘, 毀了兩個家庭!
穩穩騎, 平平安安回家最重要 !!
天 天 開 心 !
雙方行車都有壞習慣
機車的壞習慣在灣道與挾窄的路肩超車
砂石車的壞習慣壓線駛出車道占用了點路肩
大型車如需吃線跨線一定必須在彎道之前就開始注意看照後鏡(很多人懶得看)
有些路段其實不需壓線也能過
但有的駕駛喜歡方便行事自己好做事就好
只要預留空間很多事是可以避開
大型車轉彎有內輪差但只要
慢一點/角度吃大一點/注意看照後鏡/預留生存空間..就能安全
這次重點在於砂石車如不壓線超出車道是可行嗎?
如果可以不壓線還是能過這彎道這件事就不會發生
機車會摔跟砂石車壓線逼近有連帶關係
但誰對誰錯的比例要肇責鑑定~以上只是個人看法
警方說,初步研判可能是騎士過彎時不慎摔倒,連人帶車撞入砂石車下,加上砂石車轉彎時駛出邊線、機車違規超車,才會導致被砂石車輾壓致死的意外,但詳細的肇事責任仍待釐清。

警察也莫名其妙...根本就跟駛出邊線無關....這是要讓砂石車多擔一點責任嗎....
我只想說不要拿生命開玩笑,什麼路權有的沒的,命沒了就什麼都沒了
違規超車必檢舉 wrote:
慢速車? 慢速車在我們政府的眼裡就是機車啦,不然你以為機慢車優先道怎麼來的? 機慢車兩段式左轉怎麼來的?

我們的政府都叫機車靠右啦,自己去看看各地警局在社區搞的道安宣導,簡直是三寶養成宣導,一天到晚叫摩托車靠右騎,一天到晚叫摩托車遠離大車,一天到晚叫老人穿反光背心,就是不會叫那些眼睛和腦袋有問題的駕駛不要駕駛交通工具上路殺人!

先進國家絕對不會去宣導甚麼遠離大型車,而是要求大型車負完全注意的責任. 注意不到的地方,就是用科技輔助、用交通工程的方式去改善




還有,這個就是要超車,但是被政府洗腦到只會靠右.

你在路上會看到有點腦袋的騎士,遇到相同的情境時,他會跟在砂石車的左後,而非右後.

會在右後貼那麼近還一直探頭,就是要超車前的標準信號

又在怪東怪西的,
在路上看到機車唯一會遵守的交通規則就是遇紅燈會停,根本整條馬路都是機車的,
想騎那就騎那。
在路上那些有腦袋的騎士,都知道如何安全的超車,而那些沒腦只人會摧油門的騎士,
請不要出來害人害己了。
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