大陸即將有 超級高速公路 我們台灣也可以有這樣的高速公路 收費高兩倍 時速不限制 不好嗎?!

台灣蓋這種高速公路?? 保證一堆人罵

蓋了罵,不蓋也有人酸,反正網路上一堆鍵盤交通達人
jasonhustock wrote:
大陸首條「超級高速公...(恕刪)


實施區間測速
我倒是好奇大陸的高速公路有沒有龜車的問題? 又是如何管理的??
他山之石可以攻錯嘛!!
又之前有一篇文章說電動車的技術應該是換電, 很多人提供了不少觀點。
看到這樓主這篇, 我是想是不是無線充電加快充才是以後的發展方向?
因為怎麼提高鋰電池的單位密度還不如油電車能提供高里程, 如果能在高速公路及特定公路如快速公路能提供無線充電(假如電池技術改良), 那麼車用電池就不用裝那麼多及增加車重, 各位看呢?

至於致癌的問題.......那是科學家及醫學要負責的。
大陸還有武漢肺炎,要過去嗎?黃安都跑回來了
jasonhustock wrote:
大陸首條「超級高速公(恕刪)


支那還說死亡率2%,天天0確診呢

冠狀國的話你也信
你可以去武漢支持台商向共產黨索賠
jasonhustock wrote:
大陸首條「超級高速公...(恕刪)


噢....聽起來好棒。
其他國家的也做得不錯👍。

話說回來,現在哪款車可支援邊走邊充的?

德國龐巴迪研發出200-400千瓦無線充電系統 未來將引入中國市場


龐巴迪2009年開始研發無線充電系統PRIMOVE,於2013年將該系統成功應用在純電動巴士無線充電中。截至2015年底已在德國曼海姆、柏林、布勞恩斯魏克市開通了商業運行線路,累計運行里程已超過12.5萬公里。目前,龐巴迪已研發生產出200-400千瓦無線充電系統PRIMOVE。未來,龐巴迪將把這個無線充電技術引入中國市場。

目前,中國電動巴士使用的無線充電系統是單組30千瓦或使用兩組並聯達到60千瓦充電功率。龐巴迪的這套大功率無線充電系統的充電速度遠遠超過了目前中國純電動巴士廣泛使用的80千瓦有線充電系統,使得無線充電不僅可以在城市微循環線路中使用,也同樣適應於骨幹公交線路 (例如BRT) 以及有軌電車等軌道交通。

為了將這項技術產業化並推向市場,擁有專利技術的地埋式初級線圈預製模組已經經過了長達一年的一百萬次的13噸軸重碾壓試驗,以此保證模組至少20年的使用壽命。該系統所有電力電子設備全部採取地埋的特點,使城市核心區充電基礎設施零占地成為可能。所有電力電子設備達到最高防護等級IP68,並採用德國專業的排水箱體設計,即使在暴雨情況下依然保證安全運行,成為這套無線充電系統的優勢所在。

獨特的線圈設計將電磁場定向傳輸,使巴士車內幾乎檢測不到電磁場,車外電磁場強度也只有國際標準ICNIRP2010 的四分之一。目前,PRIMOVE無線充電技術處於國際電動車用無線充電標準IEC61980中的最大功率等級。
jasonhustock wrote:
大陸首條「超級高速公(恕刪)

我們台灣遠比中國先進好嘛?我們所有道路都可以車速無上限,只要您願意額外支付罰款要多快有多快!
你要飆時速四百也沒問題!而且我們還不用另外改建高速公路,台灣x打中國!另類台灣之光!
樓主有去過大陸嗎?小弟我覺得這是假新聞
本來上海高速的過路費就是台灣的四倍了,在加倍上去等於台灣的八倍左右
這價位誰會去開車啊?每公里的過路費收人民幣2元我覺得不行
你知道大陸搭飛機的價格都便宜到爆炸
上次搭春秋航空從青島飛上海優惠票也才台幣六百多....
更不用說動車又更便宜了

另外無線充電目前也沒人搞出實體車
目前再跑的電動車也等於要全部廢掉砍掉重練先
要特斯拉搞出一個無線充電功能我覺得先問問馬斯克先
無線充電的速度能不能追上電動車的耗能速度這也還是一個大問題
要把無線充電搞上公路之前大家會先看到無線供電的電線桿
如果連一個家用電都沒辦法無線供電,這肯定是N年後的構想....
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