幾年前我在換車時, 將檯面上豪華車種都看了一遍(除了海神那種等級的以外)
當然大家推從保養便宜的 Lexus RX也去看了..........開完還不錯, 看了 DM.......哇! 3500CC引擎
看看前兩天看的雙B......2000CC不到, 油耗更好, BMW還號稱1L可以跑20km.....Benz也有18km
後來我買了 Benz E 旅行車
當時還問了業務.......Lexus 難道都不出2000CC的引擎嗎? (後來是有出了
)......不過那個油耗更慘!
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Gungrave_OP wrote:
其實可以放心啦
這篇 我覺得不是豪洨文 應該會落實在車商 檢驗超標就不能上市..
這跟誰執政沒關係
主要是TW已經是排碳大戶..承諾過XX年 達到XX排碳量.. 未達標就要收更多的 碳稅..
因為是逐年達標 的方式
新的排放規定 可不只是TW(專屬) 各國都有他的目標要達到..
達到的就能把 減省的碳量 賣給 排碳不及格的國家 (碳交易)
那些西方大國 用這類規則 來賺我們新興國家很多 (經濟那麼差 日子卻那麼爽過)
車商自己也知道各國排碳法規的未來性
所以有些產品 能快點賣就快出清 或是 鑽漏洞..
(你看原文連結 第2個表格 小貨車部分
如果SUV不給客貨牌...很可能好多國產車也都別賣了..)
節能減碳是趨勢.. 政策跟不上 也會繼續搞到上.. (時間很快又到 下一個10年 又一新標準)
大國政府對車商也有一套碳排總量限制..
(比如賣100萬台車 只給幾萬3千cc 給幾萬2千cc以下)
車廠之間也有類似的碳交易..
事情不是大家看到的那麼簡單.. 經歷的都還是 達標過程之中的必然
我相信油電會繼續搞下去.. 將來也會走到純電..
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