舒肥雞胸肉 wrote:
當年保護阿斗誰是阿斗(恕刪)
阿問題是現代福特給好料,
結果台灣人最愛品牌還是雙田
台灣人自己不醒怪誰?
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賣不好才給好料，還是給好料還賣不好... 不太一樣
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能不能有點專業精神 wrote:
對消費者來說真的不是(恕刪)
不要說國產休旅車破百萬，光小車Fit就可以賣到80萬
不知道為什麼大家都這麼有自信，國產車賣進口價
但在這種這種策略下，反而凸顯中價位房車的CP值
不論是賣最好的Altis還是Sentra，都在70幾萬就能買到相當不錯的版本
主動安全（Sentra有超視距追撞警示、全速域ACC）、盲點偵測、高妥善率、還有不錯的油耗（Sentra 17.7km/L）
娛樂系統Apple Carplay這些也都沒少
真好奇到時候Fit銷量怎麼樣，到底是信仰強大，還是市場會糾正台本的定價策略
基本上走進豐田&日產出來至少都買中階Sentra 79.9w, Altis 74.5w(還沒配車美仕)~~~買這兩家的一個買信仰...一個幫助阿斗...
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BlueSky5230 wrote:
鋼性看得見?彈性呢?...(恕刪)
一般道路直線行駛你是感受不到剛性差異
跑個山路吧，你就知道差異性在哪了。
連我女朋友都感受得到Prius c 跟 fiesta mk7的車身抗扭曲的剛性差異。
為什麼，因為我常胚山路
去宜蘭雪隧不走只走北宜。
但請不要把避震器變硬的行駛路感
就等於抗扭曲的錯覺。
大家應該不會以為水果刀跟菜刀切紅蘿蔔等硬塊時的剛性表現會一樣吧。
手感用起來不就知道了嗎？
應該不用到科學的材料驗證才會知道差異。
胚山路就知道鋼性好壞?把側傾當作是鋼性指標非正確，好嗎?鋼性表現有靜態與動態，你所謂的車身抗扭曲程度是與鈑件焊接設計有關聯(歸類靜態其中一部份)，並不能直接說這輛車鋼性佳。
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