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小玲a wrote:
沒有叫你超速 但不是慢就安全 要跟上車流啊 綠燈趕快加速到合法限速 高速公路遇到上坡都捨不得踩油門 除了載重貨車 現在有哪一台小型車在高速公路上坡踩不到100公里的
除了擋路之外 要閃慢車又要加速切到快車道 增加事故機率
"慢沒有關係但是不要擋路"
大家都很會說
但請捫心自問自己做得到做不到?
當你看到後車明顯比你更快你前面若沒車你會讓道嗎?
告訴你
99%以上的台灣人做不到
台灣人開車騎車的習慣就是
一車佔一車道, 有幾個車道就佔幾個車道
不管汽車也好, 機車也一樣
然後又不喜歡讓道, 被嘴就嗆後方的快車是不會自己變換車道超車?
然後再來抱怨有些人喜歡蛇行一直變換車道很危險
之前我在板上宣導若後方有快車要懂得讓道
根本沒幾隻小貓認同
當然實際在路上會主動讓道的車也是少得可憐
自己不喜歡讓快車, 還奢望慢車一定要讓你?
台灣人低劣的道德價值觀惡性循環的結果
要怪誰? 請怪自己為何出生在台灣
請教一下關於讓道的問題，場景若是雙線道，看到後車速度比較快，此時是要切到外線車道禮讓嗎？感謝。
違規魔人會叫龜車滾去路肩，翻到田裡還是山溝也行，不要在那邊擋路
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，GG的就只能給個 
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比較一下文化差異，說實在還蠻大的。
日本跟台灣比較像，速限不高，山路整路雙黃線可以超車的地方不多；德國就很不同了，整路速限100，整路黃虛線，問題是你要為自己的速度與超車行為負責。
台日比較嚴格管制，尤其台灣更是嚴中之嚴，測速、區間實在密得離譜，這種政策比較像把人民當交通巨嬰，但是也沒辦法，因為鯛民、巨嬰太多，動不動什麼事都怪政府。就拿速限來說，德南那邊山區速限也是100，說實在我很努力在安全前提下儘量開快（租的BMW X1），大部分路段還是開不到100；速限是「最高」而不是「最低」，每個人必須要為自己的駕駛行為負責，如果山區速限100在台灣會發生什麼事？一定一大堆白痴台灣鯛山路開100撞車撞山壁後去怪政府為什麼速限設這麼高。
有些交通管理方式是跟整個社會文化相關，在台灣什麼都怪政府而不是各自負責，也導致政府做事時儘量以公務員無責的方向去做，愈保守愈好也愈安全。反過來，在鯛民這麼多的地方，如果你是公務員，你會怎麼做？
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下班的中華北路基本上都是全油門在走
想要趕緊脫離車陣
就遇過剛好外車道有公車
內車道一台Yaris
給我開30慢慢晃
重點是他前面一台車都沒有
看到真的是火就上來了
再來很多人在扯限速太低或太高
什麼是安全的速度
就是可以跟上車流的速度
太快或太慢都危險
雖然是題外話
像是北宜公路限速
我用滑行的都會超速了
正常有點駕駛技術的速平均落在60~70吧
限速40真的太慢
換個情境
如果小巷子給你限速開90
你真的敢開到這麼快嘛?
不可能嘛(瘋子例外)
真的開不快就靠邊讓路
不要再當路隊長了
內車道也不是你的慢車道
滾去外側謝謝
Four wheels move the body,Two wheels move the soul
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