機車本來就很安全大家要支持白牌上國道
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我去菲律賓好幾次
那邊有些大路口甚至都沒有紅綠燈
全靠各個駕駛的神奇的默契 或者說互相理讓，當然也有人會不讓
但他們都蠻有耐心的
然後也都沒有所謂的機車待轉區，我去過好幾次 還沒看到車禍發生(沒有紅綠燈的超多車輛的路口)
機車都是跟著汽車一起左轉，紅燈也能右轉，也似乎只有台灣紅燈不能右轉跟機車要待轉的...
反觀回台灣下機場 搭捷運 之後出捷運馬上各種車禍
各種自以為是的大爺，違停汽車 害機車撞到 或者是汽車轉彎去撞斑馬線的行人的
機車不待轉會很危險?
那請問之前還未設置待轉區之前那些活過來的人都是神仙嗎?
再來 機車必須要行駛在慢車道，慢車道一堆垃圾違停仔還有想轉就轉 想停就停的小黃、公車司機
所以慢車道都沒出人命?
人家你們眼中所謂的落後國家 交通建設是很落後沒錯 但人家遵守交通也都會互相禮讓就屌打台灣好幾條街了
台灣2023年交通事故50萬人傷亡，42萬是機車騎士，機車很安全偷笑偷笑偷笑
你要不要查證一下 這些傷亡中 有哪些是汽車造成的
偷笑偷笑，未了解實情只看圖就能斷定都是機車肇責嗎?
還真的是四輪大爺特有的思想
就是因為人，所以在台灣，紅燈右轉，直接左轉，很危險[笑到噴淚]
說得很好啊，如同上述事實（人的素質，不用戰車種），請問開放機車路權會如何？吾人很想知道。
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台灣國道"經常"塞車到60不到甚至年節高雄開到台北得16小時龜速前進...
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T15346 wrote:
往往都是一粒屎壞了整...(恕刪)
開車就沒有 這個問題?
現在 不開放 騎士 只是 改成開車上去
你所謂的 老鼠屎 只是 變成開車的人
有板金保護 反而 更大膽的違規
怕遇到事 保險就買足
不然在 50噸的聯結車前 眾生平等
沒有 所謂那個 比較好 車種 特性 優缺點 又不一樣
bradia 我只知道被機車撞到比被汽車撞到好
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yoyo53421 wrote:
""機車 數量 是汽車的兩倍""，一個先進國家不會讓機車成為最大代步工具，代表台灣的交通政策非常落後而且出現很大問題，應該看齊日本、韓國、香港、新加坡減少機車使用量...(恕刪)
你指的這幾個國家有一半會下雪，加上有良好的車位規劃，地形也不像台灣一樣，總面積有2/3是山區
也沒像台灣一樣私家車氾濫、四處違停，還將違停給類合法化
另外香港與新加坡的開車成本極高，台灣若是跟進肯定會唉唉叫
目前不管要載運幾人，要上國道就只能開車，讓部分低承載用路人使用用路面積更小的交通工具有什麼不好？
你是嫌台灣不夠塞是嗎？
日本只有北方冬天長會下雪，韓國以前也是機車氾濫、歐洲很多地方沒下雪地形平坦是用自行車代替機車，全世界機車為最大宗代步工具大概只剩越南、柬埔寨、印尼、台灣，不學先進國家要學印尼越南?
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