


crazyhatch wrote:
唉
自己去把影片看清楚
降檔第五燈閃起瞬間指針根本還沒進紅線區
眼睛持續長皮包
超轉燈是可以依照比賽跟賽道型態自己設定的
沒有人會把超轉燈直接設在超轉區
多是提示換檔功能(後面也有大大提示了)
真正在拼的時候搶那0.幾秒進檔拉到超轉是常有的事
為了維持輸出區間降檔幾乎是一定會超轉的
除非你有錢把齒比配得夠密
你連這點SENSE都沒有我還能跟你認真啥呢??
呵
因為賽規不准改
因為夠用了
因為引擎底盤要搭配
很多原因
就是連變速箱都沒爆過
你不懂也不信我都可以理解
因為這些東西像你之流的馬路小英雄是不會懂的
多年花學費花精力學來的知識有何必要告訴你?
有興趣自己去孤狗馬力扭力最佳輸出點、最佳輸出區間
換檔最佳轉速
跟所謂的紅線區、超轉這些其中的關係與奧妙吧
進檔超轉不傷車
降檔超轉唉唉叫
你還真是可愛
老實告訴你我降檔就是都超轉
進檔有時還拉到斷油咧
又嚇到你了嗎?鍵盤嘴砲車手?
真好笑
你朋友怎麼搞....關我屁事?
可見你的確是個連獨走賽都沒接觸過的幻想車神
外面的世界很大
你沒接觸過的人、事、物、學問還多得很
不管你朋友的觀念怎樣、成績如何
至少人家去接觸過學習過不同層面的東西
他有你沒有的經驗、KNOW HOW就已經比你強太多
像你這種開個手排車就以為自己在『玩車』、『很懂車』的傢伙我見過太多了
你以為所謂的『手排車』就僅止於你開開馬路油門一拜含兜魯青菜?MAYBE偶爾跑跑山路?
你以為所謂的愛車、玩車就只是以開台手排改得漂漂亮亮而得意、憑自己的『馬路』經驗在那吹噓唬爛『賽道』該怎麼開??
玩車的學問太多太多了
獨走賽有獨走賽的學問
爭先賽有爭先賽的學問
跑單站、跑全年、耐久賽,其中的眉角都不一樣
更不用說更複雜的越野賽、爬山賽、沙地、河床、各種不同路面、太多講都講不完
當你接觸的越多越會發現所謂『玩車』的世界有多大
外面還有多少是你未知的領域
還有多少你不懂的學問
還有多少你想都沒想過的神人
我很少這樣發文的
在台灣比比賽沒什麼了不起
我也不敢說我啥都懂
多一些平常人沒接觸過的經驗、多學到一些東西而已
我實在不知道你有什麼自信在這裡砲火猛烈
對每個網友一一回敬、搞得好像本討論串你最『懂車』一樣?
開手排車很好
這表示你還保有愛車人的某種堅持
在這年頭已經不容易了
不過奉勸你
馬路+雜誌不代表一切
太過自信+自滿是會讓自己下不了台的
最後補充
你說的雜誌獨走賽我是沒辦法參加的,有興趣自己去查為什麼
手排車我開快20年了
換超過10台都是手排車
我不知道報自己手排車開多久可以幹嘛?
領乖乖嗎
(恕刪)
crazyhatch wrote:
...(恕刪)
areschen wrote:
很不好意思,論F1、GP我比你資深一點點。
我呢?1994年衛視開始轉播F1以來便場場收看。
94年洗拿在IMOLA出事那個畫面還歷歷在目。
杜漢當時還不成氣候,早在卡多納那個年代我就是GP車迷呢!
不過,既然看了這麼多年的賽車,為何還有這種錯誤的觀念?
該不會只是看熱鬧而已吧?就像高中女生關注SBL一般
不過這都不是重點,重點是第3樓的發言,如此不削!!!
8500RPM才是最大馬力的點,這個車手幾乎不曾超過8500RPM。
就像你的車不曾拉上紅線區一般,有什麼好擔心的,你在酸什麼?(恕刪)