忘了我是誰 wrote:
還是這種憑空想像~~...(恕刪)
其實個人對重機上高速公路並沒有什麼意見，只是覺得台灣駕駛素質實在良莠不齊，
遇到白木駕駛，機車騎士永遠是最吃虧的那個人。
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忘了我是誰 wrote:
快八年了,到底各快速公路,快速道路,壓死了多少機車騎士 ???????????????
官方說只有一件 a2 , 而在你們的口中,似乎成了血流成河 ?...(恕刪)
那是"記者"指稱某不知名官員說的啦 !
實際上交通部網站上所公布的新聞稿或統計資料根本沒有提到有這回事 ~
高速公路上的異物比起快速道路多很多 ~ 前幾天經過岡山交流道時我還壓過輪胎皮 , 去年
也有壓過動物屍體(疑似狗屍?) ...
那種速度下如果是機車壓過去 , 狀況應該會非常危險 !
難怪根據美國高速公路交通安全管理局所發表的報告 , 在相同騎乘及駕駛里程的基礎
下, 機車騎士在高速公路的死亡比率是汽車的30倍之多呀 !!
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...根據相關資料統計，全國交通事故死傷者，機車騎士高達6成，機車事故死亡占交通事故第一位，於是交通部全面檢討機車考照制度，筆試題目擬由550題增加至1300題，路考也要增加兩段式左轉、S彎道等題目，輕型機車擬納入路考，持汽車駕照者不得騎輕型機車等重大變革。
根據中時電子報報導，警政署統計，去(2014)年1770件交通死亡事故，造成1819人死亡，其中機車事故有781件，是車輛種類死亡事故首位，因此，機車事故防制成為今年交通執法重點，交通部將從機車考照制度著手。...
...國內開放重機至今滿12年，但是肇事死亡率逐年攀升，雖然最常發生肇事地點是市區，但市區車多，重機速度快不起來，傷亡程度並不嚴重，反而是在郊區，駕駛為追求速度經常超速行駛，一旦發生突發狀況，駕駛往往應變不及，造成嚴重傷亡，尤其後座乘客重心比駕駛高，肇事後沒有任何支撐點可以阻止身體往前，因此重機肇事後座乘客傷亡，都比駕駛更加嚴重。
市區道路煞車不急發生追撞，這些車禍意外的主角都是大型重機。
重機達人阿豪哥：「要盡量保持距離呀，四輪的有時候會有它後視境，死角的問題。」
警政署民國100年的資料，重機族死亡車禍的肇事率每萬件發生1.6件，但普通機車及自小客只有0.74跟0.55件，多了好幾倍，而死亡率也比其他交通工具高出許多，不過根據重機族自己統計，其實最容易發生事故的地點，第一名竟然是在市區。...
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