SHCC wrote:
台灣不是民主法治...(恕刪)
你問的跟我講的不一樣。全世界都有限速，但全世界都會超速。但像日本歐洲美國多數州都有超速道不能佔用的規定，那這些國家都不民主？都不守法？
台灣這個法律的問題在把行車道跟超速道混在一起，所以都可以。所以駕駛無從猜測前面的車到底是要超車還是要行車。這樣你有懂？
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daslebewohl wrote:
那如果車多，不如取消超車道，全部改成行車道，不是更好，這樣以後內車道就不能逼車了。
超車道行車道並行結果就是行車不可預測性太高，所以後車到底要猜前車在超車還是在最高速上下行車呢？那後車到底要等還是利用寬限值右側超車？我印象中全世界沒有國家這樣幹的。其實台灣是實質廢除超車道，只是交通部懶得大改法律而已。
法律跟現實嚴重脫節
1.現行規定，雖不嚴謹，但足夠一般民眾瞭解：以最高速限行駛內側車道，無違規，無道德問題，合情合理。法律沒有跟現實嚴重脫離，您說有，得尊重您。
2.如同 knightcsf大大所言：後車基本要務就是保持安全距離，保全自己為優先。行有餘力，歡迎踴躍檢舉他人違規行為。
3.任何條件下，逼車就是違法、不對行為;任何時空下，逼車，不可能消失，因為人性有惡的本質。
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daslebewohl wrote:
會這樣講，因為我去過歐洲各國，日本東南亞，大家都有共識不佔用內車道，塞車時全線塞，不塞時陸續退回外線。他們車也不比台灣少。甚至非洲也是這樣開，不是貶低台灣，但台灣法規就是行政，執法怠惰下的產物。
環境決定產物的一切，台北的生活，步調很快，很有禮貌，但沒人情味。
台灣現在是三線道為主，塞車情況已是如此。20年前，中山高還有很多路段是二線道而已，我曾經開過台北至高雄，清明節日，幾乎開了12個小時。台北在以前的交通黑暗期，現在的年輕人當然沒體會過（捷運未完成前），出門即是塞車。
台灣要邁向品質優先的生活，那只有管制總車輛數（家戶擁車數-停車位等）、管制進城數、管制戶籍設置、甚至打破上班時段週期......否則兩極化作用，永無止境。
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