臺灣第一台電動汽車可能是gogoro公司推出的？

zanty88

144分

51樓

zanty88

個人積分：144分

文章編號：65331903

汽車電池大顆自己換行有餘力不足
可能需要一點機具的話
但可以考慮讓加油站或汽車維修中心設立代換服務啊
設計一下或許可行!5分鐘內搞定代換費用100元
總比充電充到可以去睡一覺好吧

john1127f

120分

52樓

john1127f

個人積分：120分

文章編號：65332081

你好我在101年時任職必翔實業.沒錯就是股票出事的那一家
當年就有單人/雙人座純電小4輪車(6-8吋輪).出口(荷蘭)
當年老伍還為了政府補助裕隆.而不補助他.怨嘆吳主席跟江*坤

當年另有SMART型/小焊馬型試作車的原型車殼(進口).在新豐組裝
裝上該司璘酸鐵理電池試作組.供特定員工測試.小弟有幸從新豐西濱
開到近明新後山高球場.很好玩.高速最高約40KM

其實台灣很多產業都有人默默在作.只是政府補助支援的不見得
是那些人.5-6年前就有了.還在蘇澳開了個電動汽車廠.名氣不大
醜聞倒是鬧很大. 第一台絕對不會是狗狗螺出的.至少5年前
必翔就已經銷售出口.只是數量不多

ragexyz

1197分

樓主

ragexyz

個人積分：1197分

文章編號：65332263

hck819 wrote:
大家都回的好認真但其...(恕刪)

好好笑喔
裡面我說的是什麼
你可能連看都沒看吧
麻煩看一下再來

sonner

5816分

54樓

sonner

個人積分：5816分

文章編號：65332492

假設10台汽車要來換電池一次就讓你哭了

要是我真的開不到電池站呢，

光是送電池救援就搞死了

，汽車用基本上規模就不可能大，你看汽車在尖峰漲油價時代的排隊加油盛況

不用多，每個縣市1000台你的換電站就枯竭了，在加上現有機車規模，搶電池就飽了
，對比汽車900萬台，根本無法做到經濟規模，
假設可以好了，收費怎麼算，一次20顆，40顆月費是13990還是23990
1600公里？
還是你一個月開200公里，超過是一公里收15塊嗎?還是30塊，老實說我是覺得搭計程車比較便宜啦....

pmw

278分

55樓

pmw

個人積分：278分

文章編號：65332540

我前公司在七八年前就已經做出來
也是台灣上市公司
總共也才花幾百萬而已
(原有公司資源人力不計)
國一北上過湖口交流道
左手邊有三棟大樓那一間
基本上就是車殼買報廢的美國雙門跑車
回來自己把內部引擎室挖空
然後去買馬達回來
其餘控制自己設計組裝
記得電池就兩三百公斤以上
續航力兩百多公里
時速可以達150以上
有上新聞版面的~~
所以標題應該要修改一下
像是"臺灣第一台量產上市販售微型電動汽車可能是gogoro公司推出的？

bus.mister

2239分

56樓

bus.mister

個人積分：2239分

文章編號：65333173

U7已經有插電版本，南故宮至高鐵接駁車，就是用U7插電車，已經跑好幾年了~

我家小妞蛀牙了~

星幻

13936分

57樓

星幻

個人積分：13936分

文章編號：65333420

我們不論什麼技術之類的…

光整個機車體系與汽車體系所需要的資本額就不是同一個水準

Gogoro這種公司規模你覺得他的錢夠燒電動汽車嗎？

filkluprs

1975分

58樓

filkluprs

個人積分：1975分

文章編號：65333438

臺灣第一台電動汽車可能是gogoro公司推出的？

會造2輪的廠商就會造4輪? 天真的小孩，你洗洗睡吧

ryanku

786分

59樓

ryanku

個人積分：786分

文章編號：65333482

以目前Tesla的市場規模, 少數賺錢的季度是賺幾千萬, 但賠的都是好幾億, 還是美元計價, 請問gogoro若要做電動汽車打算拿多少來燒??? 以台灣電動汽車的市場規模, 有沒有燒10年甚至20年以上的打算???
特斯拉上季虧損3.36億美元仍勝預期
為了 Model 3 的「生產地獄」特斯拉可能將再次發債籌資

還是回到現實面, 電動機車先賺到錢再說吧!

chingyun8245

440分

60樓

chingyun8245

個人積分：440分

文章編號：65333485

jacky000732 wrote:
我個人覺得直接跳電動汽車要解決的門檻太多
其實可以考慮做成像I-road
然後賣個10來萬，應該還蠻有市場的吧
兩顆電池組一起供電，電力應該就不是問題了

IROD不就概念而已，參考現成的
GOOGLE一下RENULT TWIZY，
要做很簡單，要賣又要賺很難
10來萬是天方夜譚吧

臺灣第一台電動汽車可能是gogoro公司推出的？

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