紅綠燈的確是 太多

這還不是"台灣素質"造成的

舉個例
進入"無號誌"路口,當"暫停"看清路況再起步
可是有多少人能做到呢?

無號誌路口,只要車禍常常,當地居民就會要求"設紅綠燈"

家門出入要繞道,就找民代在附近開個缺口 (又一個路口出現)
覺得還好,但太陽直射下停紅綠燈真的像進烤箱
紅綠燈多就算了,如果燈號不同步才會讓人火大
車輛密度高路口多就是這樣
紅綠燈亂蓋一堆
hpvs19
不是"紅綠燈亂蓋一堆",是很多人將路口當自家"客廳" (左右看都不看)
002112 wrote:
計時式號誌太落後,大(恕刪)


沒錯都AI世代了,紅綠燈就不能設計的更符合現實需求嗎?
感應式的+依車流量控制燈號(google map 都可以以顏色表示交通流量)
國內有學者研究這類的應用嗎?
每年的交通改善經費的編列,用在軟體的改善其實跟硬體改善一樣重要
我覺得做得好的話,根本就是功德一件

想想一年中等沒車沒人經過的紅燈不知浪費多少時間(我住鄉下,不過紅綠燈也不少)
無效的紅燈時間也造成不少的廢氣排放吧~!

我是不反對廣設紅綠燈啦,但設紅綠燈的目的應該不是無腦地擋車,
而是讓交通兼顧安全與流量達到最高的效益。
橙皮皮 wrote:
常常在想真的有必要設(恕刪)

台中市是最濫設紅綠燈的城市
很多小小小巷子也設個紅綠燈
大家等半天一輛車也沒通過
盧市長過不久還是下台吧
橙皮皮
我就住台中...
橙皮皮
我就住台中...
有紅綠燈才有可能實現一條路從頭走到底不用一直停下來,

你像美國那樣一個社區每個路口都stop sign,

無論如何都要停下來, 不見得快, 走走停停對車子也不見得好。
紅綠燈多,其實我可以接受!
但我比較不能接受的是100公尺內有4~5個紅綠燈,每個都不同步,
100公尺要停4~5次,每次都要60秒以上,不儘是浪費時間,
更重要的是停車和起步所耗費的油,和空氣的污染,
才是最可怕的!
RAY_ho95 wrote:
紅綠燈多,其實我可以接受!
但我比較不能接受的是100公尺內有4~5個紅綠燈,每個都不同步,
100公尺要停4~5次,每次都要60秒以上,不儘是浪費時間,
更重要的是停車和起步所耗費的油,和空氣的污染,
才是最可怕的!

沒錯,認同
多沒關係,但是起碼同一條路上燈號要連貫
我不曉得十分鐘能到的路程,是在抱怨什麼....
橙皮皮
抱怨關你屁事阿 我就是想表達很多地方根本沒必要設
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