DED wrote:
難怪我GG的朋友
連GG本土品牌的電車也死都不買
買電車真的是自找麻煩
也別再妄想電車可以取代油車
除非充電效率可以跟加油一樣5分鐘加滿
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文章編號：90136607
充電慢就算了 現在連開上路也處處受限
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大鼻 wrote:
等等電車的車主要出來說難道油車就不會自燃爆炸嗎
以下韓國的數據,一樣會起火
保險公司的數據應該是蠻貼近事實的
Around 0.78 cars per 10,000 EVs burst into flames, according to data from Korea's Insurance Development Institute's analysis on fire cases in the five years between 2018 and 2022, compared to 0.9 cars per 10,000 units in the case of non-EVs.
The average financial loss, however, amounted to 13 million won for an EV, while it stayed at only 7 million won for a non-EV.
韓國保險發展研究所對 2018 年至 2022 年五年間火災案例的分析數據，每 10,000 輛電動車中約有 0.78 輛汽車起火，而非電動車中每 10,000 輛汽車中有 0.9 輛汽車起火
電動車的平均財務損失高達 1,300 萬韓元，而非電動車的平均財務損失僅為 700 萬韓元
油車大部分都是行駛中自燃
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文章編號：90144780
整天沒在做事的屁孩 wrote:
現在人家高麗正在積極發展電車產業，三大財閥笑臉( 樂金 )與三爽 ( 三星 )以及SK都是前幾名的電車電池供應商，更別說現代更是努力在電車這塊，你們認為他們這幾個財閥會答應這項法案嗎 ?
財閥治國在高麗可不是什麼秘密而是個基本常識，因此這項法案肯定是不會過的。
就算會過，也肯定是會把目標盯上在祖國電池廠像是寧德和其他廠上，畢竟麵滷燒掉的是來自用祖國的電池。它們可以藉機來連串共作為一種變相產業保護。我這樣說可不是隨便說說爾以，SK現在就是個喊求救的電池廠，在各大廠削減電車的生產量然後又一堆祖國電池廠削價競爭，現在SK在這兩種打擊上而遇到經營危機。依照高麗政府的作法，它們當然是不可能坐視不管，當然是會找方法去保護
確實
民眾想禁止電車進入地下室
但政府不立法,你又能怎辦
我也覺得慢慢風向會改變
變成要買韓國國產電車跟使用國產電池
我有在某些新聞看到有韓國律師出來講話了
那台賓士車停放在那邊超過60小時,之後就起火
意思就是幾乎可以撇除車主(人為操作)因素
責任就變成100%賓士(車廠)要負責
賓士如要再找人分攤
最直接就找上電池供應生產商
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文章編號：90155106
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