8924132 wrote:
您確定超車道是S車流...(恕刪)
陳阿瓜~ wrote:
謝謝您用心畫的圖片...(恕刪)
8924132 wrote:
您看不懂嗎？
只要超...(恕刪)
8924132 wrote:
現在市售車輛速率計有跟逕行舉發儀器對表？
高管規則多出那幾個字哪來的？
看到小賢子 wrote:
請問，此時誰有資格認為自己在車多時可以進入超車道超車?
路上看到的結果是，車多時有一條沒車的車道，就很容易一窩蜂的進入超車道了。
陳阿瓜~ wrote:
那麼請問台灣高速公路尖峰/離峰時間
這個Q 各為多少呢?
不然的話您是如何判斷今天「內側車道超車專用」是會提升所有用路人效率
...(恕刪)
陳阿瓜~ wrote:
您這段也太理想化了
我怎覺得在台灣高速公路車距永遠都不夠?
光要用路人保持"時速/2"的安全距離 您看有幾台車有做到?
陳阿瓜~ wrote:
何況您現在還要內線車流一直進進出出? 你覺得不會造成超多車流擾動嗎?
您自己的圖片都說明了
這圖片的中線車流 正是台灣高速公路最正常的車距啊
您這圖片還是離峰時間的吧!! 正常情況的飽和狀態或尖峰時段
哪裡有距離給您切換車道而不造成您說的車流擾動
Kelly920925 wrote:
期望未來新編
增修日期民國 ? 年 ? 月 ? 日 時,可以加註1字~暫~
第8條 第三款
三、內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下，得暫以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。
01 先進們,討論N年,大概,新增一個文字"暫"字
=＞ 可因而解決一半以上/相關(所衍生)的業務處理量/
敬請參酌 下次修訂時.. 詳加注釋為好!..
看到小賢子 wrote:
車多更應該凈空超車道
herblee wrote:
Q 是駕駛人有幾種選擇, 有幾種需求
herblee wrote:
車距是"讓"出來的, 超車後都不離開? 都擠在一起,怎麼會有車距?
...中間恕刪
是可以由超車道繞過去
繞過去怎麼會擾動到車流?
Kelly920925 wrote:
我列出以下幾點:..增補添字..是為了/清楚表達(字義而已)
陳阿瓜~ wrote:
您前面不是說 Q車流量 = D(密度) . V(車速)
所以Q到底是車流量 還是駕駛人有幾種選擇
...(恕刪)
陳阿瓜~ wrote:
我說的是台灣車流量大 全線常常都無法保持安全距離(時速/2)
在此狀況下 您要怎麼切換車道卻又不擾動車流??
因為中線(甚至全線)都不到安全距離 哪裡有地方可以繞?
您覺得不會造成超多車流擾動嗎?
就以下這張圖來看 1、2車間隔頂多15公尺 換算時速是30KMH
但如果這是台灣 我會猜這是台灣高速公路時速90~100KHM的正常行駛狀況
所以我才想問您 在車多的台灣 您如何不擾動車流切換車道??
您補字是為了清楚表達
高公局補字卻是牴觸母法
...(恕刪)
chiayingcool wrote:
這樣寫1跟2就互斥嘍
