Gullit168 wrote:
如果Tesla沒嚴重超速，根本不會出現在這張照片裡面
(恕刪)
又在唬爛不打草稿
你知道寶島的嚴重超速定義為何嗎？ 呵呵
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當場禁止其駕駛? 和 vorfahrt gewähren/ ende der vorfahrtsstraße 喪失路權/路權消失 ?
含義根本完全不同 !
德國 gefährliches Fahren 危險駕車 是引用到 《刑法》
§ 315c 第315c條Strafgesetzbuch刑法 (StGB) , 會認定道路使用者何時構成危險。
例如, 車速過快，醉酒或無視"路權"的情況下 , 都會被視為"危險駕車" , 都會禁止駕駛 , 和"路權歸屬"於那一方? 完全是兩回事 !
反而, 無視”路權”?逆向?開上人行道? 不依法禮讓 ? 情況嚴重就是一種危險駕車 !
在 KG, Urteil vom 22.08.2019 - 22 U 33/18 (LG Berlin), BeckRS 2019, 22731案例
還真不知道 柏林市區 有那一處街道? 能開到 100km? 這裏嗎 ?
地方法院 和 高等法院 , 根本沒有 改判 路權歸屬 , 說成是左轉車優先直行車? 根本沒有 !
是逃過賠償責任, 是怎麼聯結變成 "路權歸屬"????
地方法院還是駁回左轉車的說詞不成立。, 高等法院 也認為左轉是肇因 , 但是 辯方引用 StVO § 1Grundregeln基本規則
(1) Die Teilnahme am Straßenverkehr erfordert ständige Vorsicht und gegenseitige Rücksicht.
（1）參與道路交通需要持續的謹慎和相互尊重。←就是注意義務
製造法所不容許的風險
(2) Wer am Verkehr teilnimmt hat sich so zu verhalten, dass kein Anderer geschädigt, gefährdet oder mehr, als nach den Umständen unvermeidbar, behindert oder belästigt wird.
（2）參加交通活動的任何人之行為，不得使他人受到傷害，威脅或受到該情況而無法閃躲，阻礙或困擾。←且製造風險實現了
在市中心典型交通狀況復雜的位置，時速超過100 km / h，辯方認為駕駛人故意未能以預防事故的方式做出反應 (bewusst außerstande setzt unfallverhütend zu reagieren), 違反StVO § 1
並且提出天黑視線不佳, 無法辨別出車速, 以為直行車是 50km/h , 遠在路權範圍(路口)之外很遠 , 而這個說詞被法庭接受
以法條
Straßenverkehrsgesetz道路交通法
II. - Haftpflicht 責任(§§ 7 - 20)
(2) Die Ersatzpflicht ist ausgeschlossen, wenn der Unfall durch höhere Gewalt verursacht wird.
（2）如果事故是由於不可抗力造成的，則不承擔賠償責任。
保險公司 以”事故不可抗力”(已盡注意義務)為由逃過了賠償責任, 並非沒有停等讓直行車的左轉? 這樣"違反路權" 為 法庭 所許可 ?
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