老爺不要這樣 wrote:
開放路權本來就是加入...(恕刪)
台灣有可能拿石頭砸自己腳嗎?
如果如此... 又幹嘛不甘願的恢復路權....
如果會開放領牌又恢復路權...
又怎麼會用"以敷使用"的理由禁止領牌20年?
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老爺不要這樣 wrote:
你知道的,腦殘官員什...(恕刪)
我說過wto基於平等互惠原則，
路權本來就是其中一種，
試想，如果路權不開放的話，
台灣賣的機車可以走在其他各國的任何道路上，
但其他國家賣給台灣的機車卻只能走水溝蓋，連內側車道都不能進去，
那麼這就是造成重機的使用障礙製造不便利，以利不成熟的國內機車業者以更低的價格競爭;
換過來說假使國外進口兩陽的綿羊機車，然後規定只要是台灣進口的機車不論排氣量，
一律不准上當地的高速公路與內側車道，左轉一律兩段式左轉，
製造台灣進口的機車不便利與使用障礙增加當地國家業者的競爭力，
那你覺得台灣的機車一年能賣幾台？
開放路權本來就是平等互惠的一環。
不過至少你知道重機與路權開放是進wto條件之一，
這也是好事一件了。
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tansywen wrote:
我說過wto基於平等互惠原則，
路權本來就是其中一種，
試想，如果路權不開放的話，
台灣賣的機車可以走在其他各國的任何道路上，
但其他國家賣給台灣的機車卻只能走水溝蓋，連內側車道都不能進去，
那麼這就是造成重機的使用障礙製造不便利，以利不成熟的國內機車業者以更低的價格競爭;
換過來說假使國外進口兩陽的綿羊機車，然後規定只要是台灣進口的機車不論排氣量，
一律不准上當地的高速公路與內側車道，左轉一律兩段式左轉，
製造台灣進口的機車不便利與使用障礙增加當地國家業者的競爭力，
那你覺得台灣的機車一年能賣幾台？...(恕刪)
若是已經賣到外國的機車,你想是應該遵守該國的交通法規還是輸出國的交通法規?
例如台灣禁止126以上上高速公路,可是日本126以上就可以上高速公路了.
那這樣日本要將日製重機賣至台灣,可以要求台灣一定要開放126以上上高速公路的路權嗎?
就像美國人習慣吃火雞,平常日吃火雞,感恩節吃火雞.
那它可以要求台灣一定得每天吃火雞,感恩節吃火雞? 還得每年吃一定數量嗎?
若是沒吃到一定數量是否也是貿易障礙的一種?
大陸一堆城市禁止騎機車,美國日本的重車輸入至大陸,不知他們是否也要求大陸一定要讓機車上路? 不然也是貿易障礙?
這就是讓我搞不懂的地方.
所以,你認為路權是美國要求的? 還是腦殘官員的神來一筆?
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一個小小的國家，摩托車的車牌...怎麼五言六色...
綠，白，黃，紅...
最感到疑惑的應該是250cc以上沒辦法行駛高速公路...
還有為什麼要550cc來作區分...
到目前為止，台灣的政府官員還是沒有學乖。
看了國外一套，再設計出一套屬於台灣的遊戲規則。
就連ARTC驗車，排氣法規都是政府官員以及毫無技術經驗底子的學者自創的遊戲規則...
老爺不要這樣 wrote:
大陸一堆城市禁止騎機車(恕刪)
大陸禁摩托車的原因....
是因為利用摩托車搶路人金錢物品的案子太多，所以才禁摩，降低犯案。
還有就是...中國是共產國家，跟民主國家不一樣。
那個吃火雞...只是習俗跟文化。
在國外，摩托車可以上高速公路，代表摩托車有這個能力，而且適合上高速公路。
國外能，為什麼台灣不能？
前面也說過了國外與國內汽機車考取駕照的困難度...
用路觀念很重要...
在台灣，這麼多汽車看到摩托車騎在馬路中間，恨不得把他擠到旁邊去...
明顯看得出來，是駕駛的用路以及行車觀念不良導致這些問題產生。
駕照容易取得，氾濫。
如果未來幾年，駕駛觀念能更新，摩托車上高速公路不再是夢。
只是...政府還在搞他的節能減碳...
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以下是另外幫朋友補充的...
在加拿大考正式駕照要一年
考機車駕照要持有正式汽車駕照5年
正式機車駕照要持有機車學習駕照1年
要正式機車駕照要7年!!
一共7年的時間
順帶一提 加拿大一年有一半的時間下雪+下雨 重機一樣賣的嚇嚇叫。
可以再次證明一件事情...
摩托車是一部非常好的交通工具。
請常念：南無阿彌陀佛！
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