(更新20170226)國道高速公路 內側車道 要開多少速度較合理??

Gullit168 wrote:
車多的時候，中線一定有慢車
內側車道就是『超車道』

Gullit168 wrote:
所以說那種『每個人都是110、每個人都開內側車道』的鬼理論，就免了

Gullit168 wrote:
不，流量有個對應當時車速*車流密度的峰值
塞車時，車道上都是車，但車速是零，所以流量也是零
這種陰謀論、被害妄想症的論點
我沒興趣唷~~

劉奕兒612 wrote:
你目前不就是正在做這種事!
昨天請教一位曾任職交通部退休的朋友，他也曾是交通部法規會部內委員，
交通部轄下局處等提出立法或修法計畫都要經過委員們的審議，再送至行政院會及立法院，
超車道有關的草案，他也經手過!
問了他關於超車道的問題，很明顯你對超車道的解釋是錯的!
他說"非超車時可用最高速限持續行駛超車道"!!!
他還說"還有其他很多法條，你的解釋也是錯的"!!!
他更說"怎會有網友自以為比他們交通部還懂法條的本意?"真是不可思議"!!!

8924132 wrote:
都叫超車道
用起來不一樣....
因為開110也是堵塞
不駛回就是超車道無能

8924132 wrote:
沒差啦
小弟也是開玩笑的
(只是指您那塞好塞滿的不合理)

8924132 wrote:
流量的問題H大也說了
不過小弟相信台灣在低速更有戰鬥力
我們的用路人變換車道所需的安全距離更短
不是嗎?
這招不錯喔

daslebewohl wrote:
為什麼爭議如此之大...(恕刪)如果要再舉實務的例子，國道很多地方速限是90km的，依照這種模式下去，80km開內線也是不會有事的，所以內線可以開80，中線可以開100，中線比內線可以快20km，但實務上沒有人會被抓違規。這種種亂象，交通部官員的鄉愿非常不可思議。.....(恕刪)

ddd11193 wrote:
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速限110，內側開100，中線開120，也是差距20。根本不需要刻意提少數90公里的區域......
刻意提速限90公里的區域到底有什麼意義?
能更凸顯差距嗎?

Gullit168 wrote:
你的圖就是典型的超...(恕刪)

Gullit168 wrote:
你的圖就是典型的超...(恕刪)

Gullit168 wrote:
你的圖就是典型的超...(恕刪)

8924132 wrote:
就說您不懂嘛
只要大家都用110行駛在超車道
那台100的，早晚會出現
第一張圖就是內側車道為超車道
非最高速限行駛，有安全距離就駛回中線車道

8924132 wrote:
德國為無限速，開進去有車當然一直超
有後車更快再讓就是了
雍塞時不受限
台灣可是人人都最高速限啊

8924132 wrote:
還在塞好塞滿？
反正遲早要被閃藍光的
何不早點被閃
在那每叮每噹很愉快？
您看不懂H大說啥
就別亂說了

劉奕兒612 wrote:
非超車時可用最高速限持續行駛超車道