老爺不要這樣 wrote:
你知道的,腦殘官員什麼事幹不出來?
又,原本就沒路權這東西. 何來恢復之有?
在禁止進口前,重車可以上國道嗎? 好像不行吧?
禁止進口那年，國道一號剛全線通車沒多久，連一千CC以下的「汽車」好像都不能上去。
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老爺不要這樣 wrote:
若是已經賣到外國的機...(恕刪)
你知道為什麼米酒變貴嘛？
因為老外沒人相信台灣的米酒是拿來煮菜的，
那怕官員說破嘴也沒用，因此米酒也同時被強迫課蒸餾酒稅，
一瓶180全台灣人民抗議，wto有在鳥你嘛？
老外管你是幹麼用的，想進wto一切按照條約來，
官員也不必沒事自己說要開放路權，
反正政府早在20多年前就已經不想讓重機在台灣出現，
所以說要開放路權是媽祖託夢要官員自己提，還是wto要求？
因此路權開放不是政府施捨，是本來就有，有人一天到晚提什麼收回路權，
是他們搞不清楚狀況，
而大陸禁摩不是全國性的你要知道，
所以基於平等互惠，美國對於台灣禁止重機上高速公路非常關切，
這是非關稅貿易障礙，美國人不是白痴，台灣在機車路權上搞什麼鬼也不是不知道，
總之不論路權是美國要求的，還是腦殘官員的神來一筆，
這早就是條約之一了。
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老爺不要這樣 wrote:
又很多人喜歡可將上高速公路的機車 以250cc作區別.我不知這有何用意?
跟政府以550cc做區別.有何不同? 人家日本是126cc以上耶....(恕刪)
因為當初政府試辦重機行駛快速道路的時候是以250cc作界線，
一年試辦結束沒有任何重大事故，政府以數據不足為由再延長一年，
當兩年試辦結束後，還是沒有任何一件重大事故發生，
政府原擬再研長一年，政府心裡在想什麼大家都知道，
其實再怎麼試辦終有開放的一天，
正式開放路權時政府卻又不知哪條神經不對，弄出了一個550cc的限制（smart條款），
讓無數試辦期間能行駛無阻的黃牌駕駛無不氣結，
所以現在你才會看到
又很多人喜歡可將上高速公路的機車 以250cc作區別
政府試辦結束放鴿子，250cc只是提醒政府當初的承諾，
台灣本來就不希望重機進口，因wto被迫開放後處處刁難重機路權與進口規章，
目的就是希望能降低重機銷量，這就是原因了。
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