對「未被起訴」的人，法官是無法對他做出任何判決，
所以我才會說轉彎車駕駛，應該算是全身而退。
而BMW駕駛明顯有「超速」這項過失，過失致死罪是絕對逃不掉。
akila911 wrote:
在這個主題中，閣下...(恕刪)
個人積分：498分
文章編號：61860317
個人積分：180分
文章編號：61861751
個人積分：1579分
文章編號：61862518
.展哥. wrote:
呵呵,一堆人還是護航轉彎車
這起事件中,BMW超速固然不對,在市區道路還開140完全無視於他人,但不代表就能合理化神車轉彎車不讓直行車行為
不是一堆人在護航轉彎車，而是你沒法律常識，不知司法在鑑定肇責會採用信賴原則！
條文為最高法院74年台上字第419號：「汽車駕駛人雖可以信賴其他參與交通之對方亦能遵守交通規則，同時為必要之注意，謹慎採取適當之行動，而對於不可知之對方違規行為並無預防之義務」。
也就是說豐田駕駛轉彎時，無法預見視線外會有一台時速超過100的車子撞上來，基於信賴原則自無肇責。
還有別扯什麼法官自由心證！作出信賴原則見解的是最高法院，負責判案的是地方法院，上級法院已作出見解下級法院是沒有模糊空間！
個人積分：532分
文章編號：61862808
個人積分：180分
文章編號：61862939
黃日重 wrote:
不是一堆人在護航轉...(恕刪)
道路交通安全規則第102條第1項第7款「汽車行駛至交岔路口，轉彎車應讓直行車先行」規定，在95年以前是「轉彎車應讓直行車先行。但直行車尚未進入交岔路口，而轉彎車已達中心處開始轉彎，直行車應讓轉彎車先行」，所以很多民眾還保留在未修法前的觀念。另外，交通局亦指出事故肇因駕駛人有疏失者占98.4%，其中「未依規定讓車」占20%，為比例最高者，顯示駕駛人普遍缺乏「轉彎車必須讓直行車」的觀念。
======================================
我是沒有要護航誰!那與我無關!拿74年的判例也過時了,95年後面已經有修改,別忘了台灣用的是成文法
,TOYOTA想要無肇責那是不可能的,超速的BMW相對地想脫身也相當困難
個人積分：180分
文章編號：61863076
個人積分：345分
文章編號：61863213
個人積分：180分
文章編號：61863496
個人積分：968分
文章編號：61863538
個人積分：221分
文章編號：61863656
