not for sale wrote:說實在的啦只要一台遊覽車走HOV之後一堆車最後還是切出來 上面有提到我也是看了才知道HOV最低60速限遊覽車不低於60 他想怎樣開隨他後車要切出去 壓到雙白線 還是有可能被檢舉吃罰單以上是我在本樓學到的有錯誤請指正謝謝
一個沒有人管的HOV,會有什麼效益?在不守法的國家搞這個又沒在抓,當然一堆人開進去,我就看過連小貨車都開進去咧,明明只有二個座位還開進HOV,從來也沒看過有人被抓,台灣最會虎頭蛇尾了,所以廢不廢有差嗎?連小貨車都開進去沒事了XD
我同意HOV可以廢掉,效益很差但我自己偶爾開HOV的經驗(車上有三個人我才會走HOV)我不是很同意HOV塞車的說法,當然這只是我個人經驗而已譬如五楊車多時,HOV的車流相對還是比旁邊兩車道要少,平均車速可能到不了100甚至110但平均來說還是比較快(因為使用的車流少)遇到龜車是真的會有,但五楊高架還是有交流道,距離也沒有真的很遠接近交流道時,內側HOV就會開放切出(單向切出)超過交流道後就開放切入(單向切入)所以我自己的經驗是,我有開HOV資格的時候(車上有三個人)開HOV平均會比外兩車道的車流快。遇到龜車時通常不會被卡太久就會遇到交流道可以切出超過它,過交流道再切入繼續定速行駛我認為這跟行駛車速有關我最快就開到速限+10(GPS),所以即使前有龜車,也不會很快的拉近車距,等真的近到要減速時離下一個可切出的路段也不遠了如果高速公路車少的狀況,HOV車流也相對少,龜車也少,所以一樣順暢
bachelor.boy wrote:上面有提到我也是看了...(恕刪) 你是沒錯喔只要1台遊覽車開在HOV上開60剩下2線可用像上林口路段。外車道通常都有遊覽車在走哪就剩一線可用看是不是這麼不好運遇到龜車。如是的話只能一起慢慢往上爬我個人重點的是今天有沒HOV真的沒關係而是樓下國1已可讓重型車和遊覽車在走怎不把五楊高架的使用分開一下搞到樓下又塞。樓上又塞樓下又有遊覽車。樓上又有遊覽車怎不劃分一下
五楊平時會塞車是因為中線龜車害的,但因為有HOV導致只要中線有龜車,整條五楊就塞車一般高速公路有3~4線道,龜車擋住中線沒關係,我還有內線五楊沒車流,設HOV除了沒用之外還會損失一條超車道不知道這樣講有沒有比較清楚,感覺很多人誤會我的意思另外很多遊覽車會走最右線慢車道,甚至走中間那條線,在林口上坡的時候,我不能進去HOV也沒地方超車就只能減速到60.....所以我才希望廢除HOV改成超車道相信這樣大家會開的更有效率