嚴凱泰打臉高嘉瑜!嚴陳莉蓮鐵腕止血裕隆內幕曝光

方偉 wrote:
我想問一下,汽車關稅...(恕刪)

莫忘其他國產車,而且沒補助的也只有進口車而已,現在是胳臂往外彎嗎?
方偉 wrote:


關稅放政府口袋,...(恕刪)

錢留台灣總比讓外國賺好,外匯好賺嗎?問問新南向😂
aronyang wrote:


稅流到哪裡去? ...(恕刪)


港湖女生慘被你打臉😂😂,不過這應該是他們團隊故意討論這種有熱度的議題,雖然立委的格局不可能不知道,但是可以讓自己熱一點也就沒關係了😂😂
除了額外領的電動車研發補助外
裕隆每年都跟政府領保護幼稚產業補助,但領多少裕隆從來不敢講,政府也不說
有人知道五十年來到底領了政府多少補助金嗎
clyde0022 wrote:
除了額外領的電動車研發補助外
裕隆每年都跟政府領保護幼稚產業補助,但領多少裕隆從來不敢講,政府也不說
有人知道五十年來到底領了政府多少補助金嗎(恕刪)

2019台日貿易逆差200億美金,也就是日本賺走台灣6000億元!
這6000億裡面日本車佔了幾個億你知道嗎,重點是台灣的日系車有多廢才是重點!
這種自high文看看就好,快刪掉關稅保護吧~
ChoHsien wrote:
看不出來那裡打臉了
政府關稅保護下,成本比進口車便宜,品質又不佳,郤賣的與進口車差不多(恕刪)

成本沒有比進口車便宜,貨物稅一樣25 %,汽車零組件也都要關稅,反而貨物稅25%才是阻礙台灣汽車工業發展的主因
SLZ wrote:
https://www...(恕刪)


看不出來哪裡打臉
這風不管如何止血或燒再多錢,都刮不起來
裕隆自己不努力也沒辦法,可能只想拿補助
這麼多年的市場反應證明納智捷就是個失敗的品牌
事實上自製零組件
有出口關稅貨物稅優惠
無論進口或自製
作為國內組裝零件也有保倉免稅規定

關稅是兩面刃
問題是出在強勢進口與國產品牌落在同代理身上
缺乏競爭環境
高價德系進口車消費族群與國產車不同,無須討論
但許多代理商將中低階進口車替代既有國產車空缺
甚至停產國產車型
這些問題就值得深思了

過去高關稅時代
許多日系車紛紛打出國產化口號
現在呢?
是不是開始停產,賣進口就好
這些操作過程是在代理商身上還是消費者身上?
持續降關稅,國產車明天會更好?
恐怕只是痴人說夢話,車商賺飽飽而已

我自己開進口車
但我絕對不會認為是關稅造成進口車高車價
是台灣的法規與環境使然
平行輸入法、消費者保護法
到底落實了沒有,為何被東卡卡、西卡卡
要國產、自製品牌、創新的廠商被妳罵破頭
那些躺著爽爽只會賣車的
是怎樣被政府面面照顧到咧
建議高委員還是多去了解一些吧
其實,台灣因為市場規模較小,又四面環海,所以若是要發展汽車產業,那關稅保護也仍是一定要的

在這一塊上是沒問題

問題是…保護了數十年的產業,結果沒產出什麼鳥東西…
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 16)

今日熱門文章 網友點擊推薦!