clyde0022 wrote:除了額外領的電動車研發補助外裕隆每年都跟政府領保護幼稚產業補助,但領多少裕隆從來不敢講,政府也不說有人知道五十年來到底領了政府多少補助金嗎(恕刪) 2019台日貿易逆差200億美金,也就是日本賺走台灣6000億元!這6000億裡面日本車佔了幾個億你知道嗎,重點是台灣的日系車有多廢才是重點!
ChoHsien wrote:看不出來那裡打臉了政府關稅保護下,成本比進口車便宜,品質又不佳,郤賣的與進口車差不多(恕刪) 成本沒有比進口車便宜,貨物稅一樣25 %,汽車零組件也都要關稅,反而貨物稅25%才是阻礙台灣汽車工業發展的主因
事實上自製零組件有出口關稅貨物稅優惠無論進口或自製作為國內組裝零件也有保倉免稅規定關稅是兩面刃問題是出在強勢進口與國產品牌落在同代理身上缺乏競爭環境高價德系進口車消費族群與國產車不同,無須討論但許多代理商將中低階進口車替代既有國產車空缺甚至停產國產車型這些問題就值得深思了過去高關稅時代許多日系車紛紛打出國產化口號現在呢?是不是開始停產,賣進口就好這些操作過程是在代理商身上還是消費者身上?持續降關稅,國產車明天會更好?恐怕只是痴人說夢話,車商賺飽飽而已我自己開進口車但我絕對不會認為是關稅造成進口車高車價是台灣的法規與環境使然平行輸入法、消費者保護法到底落實了沒有,為何被東卡卡、西卡卡要國產、自製品牌、創新的廠商被妳罵破頭那些躺著爽爽只會賣車的是怎樣被政府面面照顧到咧建議高委員還是多去了解一些吧