汽機車平權----開放不強制兩段式左轉之後的行車狀況

2342分

71樓

個人積分：2342分

文章編號：79910360

我不反對機車一起左轉

但需要教育好大家行為

不敢直接左轉的可以待轉
手骨頭痛反應慢可以去待轉
身體不適當中可以去待轉

這是可能性的保護妳自己

巷子口橫衝直撞一樣都有風險讓自己受傷(撞擊)
所以可以保護自己的防禦駕駛看一下車輛在行左轉(如果沒有左轉指示燈號的)

突然朋友告知或想到要左轉而因為切不入內線的
就不要切了
~~~因為危險

開汽車的一樣都會有汽車不依規定指示燈號偷轉
半夜一樣直接偷轉

但汽車的人受傷程度沒有機車高
機車一但受傷一定是見血

也不要無腦的直接不看前後左右直接轉
這種才叫可怕

不然其實都可以接受

e36coupe

4346分

72樓

e36coupe

個人積分：4346分

文章編號：79910415

禁行機車道或許才是造成現今交通亂象的的主要原因之一，因為長期不適宜的禁行機車道與其配套措施（機車兩段式左轉），而使部份的台灣機車駕駛人缺乏安全正確的道路用路邏輯與觀念，也致使部份汽車駕駛人對機車產生下意識的歧視，認為汽機車在使用道路時不應該平權，而對於恢復機車路權產生抗拒的心理。

左轉提前靠左線行駛內側車道，右轉提前靠右線行駛外側車道，速度慢的靠右線行駛外側車道，汽機車使用同樣的道路駕駛邏輯，才是合理且安全的用路方式。

全面取消市區道路的禁行機車道，以減少機車只能騎在右線外側車道，而必須和其他路邊臨停、在右線外側車道緩行車輛、攬客的計程車，靠站的公車，準備右轉的車輛發生動線的衝突，機車待轉格暫時保留，以利尚未能建立正常用路能力、觀念與邏輯的駕駛人，依照原本的用路習慣行駛道路。

另一方面，若你認為因為汽車酒駕、在路口右側外線車道跨越車道左轉、變換車道不打方向燈、違規停車等各種違規造成許多事故，所以應該禁止汽車行駛道路是不符比例原則且不合理的，那你也不應該用類似的理由要求在道路上劃設禁行機車道與強制機車兩段式左轉。

對於違規行為應該以教育或行政處分來矯正，而非因為有人違規，所以這個群體全體的權利都該被限縮。

依據交通部的統計資料，至109年10月全台的機車數量為14,100,364輛，汽車為8,190,643輛，每百人機動車輛數（輛/百人）為94.6，每百人汽車數（輛/百人）為34.8，這或可解讀為道路上機車的比例較高，然而台灣現今的道路交通政策，卻限縮數量較多的機動交通工具可使用的道路之路權，這在邏輯上來說顯然是不太合理。

交通平權，減少汽機車之間的對立或對機車的歧視態度，可以從全面取消市區道路禁行機車與取消強制兩段式左轉開始。

muha1280

186分

73樓

muha1280

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文章編號：79910672

我沒有胸部 wrote:
了

沒有兩段式交通只會更亂

吼吼吼~~

1427分

74樓

吼吼吼~~

個人積分：1427分

文章編號：79910718

e36coupe wrote:
禁行機車道或許才是造(恕刪)

不喜歡大家搞對立，那就勢必要互相禮讓尊重是吧

機車先把行進間到處鑽來鑽去、切換車道不打燈、巷弄裡衝出來的習慣改掉

汽車把路邊臨停、隨意開車門、惡意逼車的習慣改掉

大家都開心

不要老想著把好處全佔了，權利相對著要有些義務的

PassiveIncome

1310分

75樓

PassiveIncome

個人積分：1310分

文章編號：79910952

到路口才選擇左轉的車還真不少,
尤其是左轉綠燈快變紅燈的時候,
直行道違規左轉(汽機車皆有),
因為沒左轉指示線可遵循,
將造成左轉道和直行道車輛併行一起快速轉彎的險境.
這種情況在開放不強制兩段左轉後,
若不嚴格執法重罰的話,
機車發生意外的數量絕對會快速攀升.

e36coupe

4346分

76樓

e36coupe

個人積分：4346分

文章編號：79910982

吼吼吼~~ wrote:
不喜歡大家搞對立，那(恕刪)

現在是機車的路權被大幅的限縮，相對汽車幾乎擁有全部的路權～

順著您的說法～我感覺是汽車把好處全佔了～甚至有部分的汽車駕駛人還反對機車可以擁有和汽車同等的路權，但這不是汽車駕駛的錯，而是政府長期歧視機車的交通政策造成的。

無論是汽車還是機車的違規行為，應該是針對違規的駕駛去處分，而非對某個群體的全體權益做限縮。