sendoffy wrote:新的環保標準之下,這...(恕刪)日本YAMAHA比台灣車廠更重視機車的路權與使用規範 因為要這樣才能推廣125機車。不像台灣政府都用關稅跟環保法規還有媒體幫你顧的好好的。只要生產就賣的掉,不必怕一堆精良的大車來競爭。日本就不同了,一堆國產大車在搶生意,還有世界各國的機車都在這個市場競爭,不用心點就賣不掉了。
wells130974 wrote:一兩百公尺...也太...(恕刪) 已經在外線道一陣子了接近路口前一兩百公尺才打燈這樣會誤判喔?那我還真不知道要怎打燈了晚一點打方向燈被罵突然右轉的機率我覺得還高一點反正我被鑽怕了怕那天真的擠到一台鑽進來的車現在都早早靠右靠到機車無法過的狀態然後再轉
小哈林 wrote:已經在外線道一陣子了...(恕刪) 道路交通安全規則第 102 條 汽車行駛至交岔路口,其行進、轉彎,應依下列規定:四、右轉彎時,應距交岔路口三十公尺前顯示方向燈或手勢,換入外側車道、右轉車道或慢車道,駛至路口後再行右轉。但由慢車道右轉彎時應於距交岔路口三十至六十公尺處,換入慢車道。五、左轉彎時,應距交岔路口三十公尺前顯示方向燈或手勢,換入內側車道或左轉車道,行至交岔路口中心處左轉,並不得占用來車道搶先左轉。太早打右轉燈又沒靠邊或相對應的動作後方車輛真的會不知你是想做什麼我個人是會選擇走左邊就是
小哈林 wrote:已經在外線道一陣子了接近路口前一兩百公尺才打燈這樣會誤判喔?那我還真不知道要怎打燈了晚一點打方向燈被罵突然右轉的機率我覺得還高一點 依照政府的規定,是在路口30公尺前顯示方向燈,不是100公尺https://www.mvdis.gov.tw/wps/html/zh_TW/DriversGuide02.htm100公尺大約是20部轎車的距離,跟在你後面的人不誤判真的很難
小海≧▽≦ wrote:所以大部分機車又會在外側兩車道的最外側汽車要右轉自然難如果能分散到各個車道...(恕刪) 不好意思個人不認為把車流分散就可以解決汽車難右轉的問題很多時候汽車在外線難右轉是因為怕機車硬要從沒多大的右邊再鑽過去所以汽車在右轉前都會等在路口看右後方有沒有機車衝出來(尤其是機車很多的時候)這樣也造成後方的車流受阻因為更多時候我在後面卡好位不讓機車過去(就是靠的很右邊)前面的車都很順的轉過去了我常常想機車鑽來鑽去是有這麼趕嗎?不知道被汽車A 到受傷的一定是機車嗎?實是想不懂嘞
althewind wrote:打方向燈打一兩百公尺...(恕刪) 哈哈拍謝~~1~200公尺真的是誇張了點不過我主要的意思是真的是比平常轉彎的時候還要早打燈了但還是有一堆機車要從那不大的空隙中鑽過去...Ducati_S2R wrote:我個人是會選擇走左邊就是...(恕刪) 是阿打燈當然就是準備右轉或靠邊要停車那為啥不像這個大大走左邊而要硬鑽很危險說
orea2007 wrote:內側可以順順走誰還要...(恕刪) 不好意思跟內側順不順走沒關係啦我原先是寫 上下班時間車流很多的時候如果你有上下班時間開車在機車很多的路段上你應該就明白我的意思不過我也不相信開放內側可以走機車就會順...台北 基隆路往羅斯福路的方向寫了禁行機車還不是一堆機車在內側兩車道鑽來鑽去囉其實我有點離題啦這篇是在討論 "禁行機車" 的並不是討論機車亂鑽的緊酸~~