重視烏龜車造成的交通問題

陳阿瓜~ wrote:
全文連結有關「高速...(恕刪)

deathdon wrote:

這句話怪怪的....中線開120....你沒比他快...幹嘛要超車？？爆爆
.....(恕刪)

陳阿瓜~ wrote:
全文連結有關
有關「高速公路及快速公路交通管制規則」第8條第1項第3款，主要係規範小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道；另「道路交通管理處罰條例」第33條第2項並規定：「前項道路內車道應為超車道，超車後，如有安全距離未駛回原車道，致堵塞超車道行車者，處汽車駕駛人新臺幣六千元以上一萬二千元以下罰鍰。」因此，內側車道小型車是否堵塞後續車輛行車之認定部分，原則仍以內車道以最高速限行駛為標準，理論上如小型車已以最高速限行駛內側車道，應已不致造成堵塞，後方車輛如仍欲超車，即屬超車違規。
..(恕刪)

不符法規授權目的(超車)!
完全違反
(處罰條例33:內車道應為超車道)+(高管規則8-1-3本文:內側車道為超車道),這是法規對車道做出分配!車道排序!違反路權!
完全違反行政程序法第 4 條
行政行為應受法律及一般法律原則之拘束。
也違反
行政程序法第 10 條
行政機關行使裁量權，不得逾越法定之裁量範圍，並應符合法規授權之目的。
完全違法

6.完全弄錯法規授權的對象
高管規則8-1-3但書法規說的『最高速限行駛於內側車道』, 只要比對過同規則第5條之規定:汽車行駛高速公路及快速公路，應依速限標誌指示。
最高速限及最低速限都是速限標誌, 兩個標誌同時遵守,就會產生 區間
『最高速限』為何?? 就是寫在兩個速限標誌上方那一個標誌

如此就會知道高管規則8-1-3但書這是 "內側車道"應以那一種速限行駛? 的『速限』例外規定 !
這是授權主管機關在(高管規則5 ←VS→ 高管規則8-1-3但書)這兩種速限之間, 做速限轉換!
必須有55m以上車距,為不堵塞行車之狀況下(條件),才能轉換為高管規則8-1-3但書『最高速限』行駛
(此種狀況下,主管機關使用"單一"最高速限"的速限標誌))
若無55m以上車距,為堵塞行車之狀況下,只能為高管規則5『最低←→最高速限』行駛
(此種狀況下,主管機關只能使用"最低-最高速限"的速限標誌)

最高速限是主管機關的權責!
這是授權給主管機關改變速限! 不是授權給用路人!
和用路人根本沒有直接關係!

主管機關居然放棄法律授權之"最高速限"? 還私自下放權責? 放任由用路人的儀錶之"最高速度"自行決定"??匪夷所思?
用路人之車速/時速/速度("最高速度")? 並非法規之『最高速限』!

用路人只能無條件遵守速限! 那裏能『因為遵守速限』反過來要求原本不存在的"車道路權"???
豈有"容許小型車駕駛人(自訂速限)於該路段以(自認之)最高速限行駛?

7.後方車輛如仍欲超車，即屬超車違規?
主管機關居然放棄法律授權之"最高速限"? 還私自下放? 放任由用路人自行決定"有沒有超速"????
而且居然不知道 超速 和 路權 是兩回事!
超速並不影響路權的取得 ? 怎麼會是超車違規?
請問通過綠燈路口超速 是違反速限? 還是違反路權 ?
這樣是喪失路權? 不能通過路口嗎 ?
請問遵守速限去闖紅燈, 這樣是擁有路權嗎?

毫無路權觀念!

weaber wrote:
怎樣算塞車?標準為...(恕刪)

Open小開 wrote:
你也只拿文章中對你有利的出來解讀，連結中第二點就提到了
二、惟實務上考量前後車速度儀表之誤差及速限寬容值等因素，部分用路人可能因此導致堵塞車道，
故考量前後車速度儀表之誤差及速限寬容值所引發之認知落差，
為避免爭議及維持內側車道超車道功能及車流順暢，
該局仍持續透過各種管道宣導用路人在超車後儘量勿占用內側車道。

Open小開 wrote:
這就像博愛座一樣，沒病沒痛占用博愛座犯法嗎?不犯法，只是不道德
如果看到老弱婦孺順手讓個位，對方也會很感激

陳阿瓜~ wrote:
你一開始拿法規全文...(恕刪)

Open小開 wrote:
內側車道為超車道，你不超車 佔著超車道幹麻?
你沒病沒痛 佔著博愛座幹麻?
你當然可以佔著不放,只是不道德而已