台灣真的有足夠的土地發展電動車嗎？

csc343

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81樓

csc343

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文章編號：87262841

非核家園搞得只能用火力發電當作穩定的基載電源,
電動車只是把燃油車的空污移到火力發電廠而已,
所以淨零碳排有沒有可能達成?
光是再生能源比例跳票就可以看出來了吧~
土地不是問題,
問題是......

csc343

是啊,所以是火力發電廠一次做完所有的污染,但是台灣的火力發電廠有的還在燒煤炭,有哪台車會燒煤炭呢?重點是不可能淨零啊

2023-04-15 14:12

Ja100cky

環保就是假議題而已，普遍民眾買車最好是會考慮環保，荷包比環保重要太多了，用環保來宣傳或反對電動車在我眼裡就是顆顆

2023-04-15 17:07

Couch Patato

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Couch Patato

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文章編號：87263623

台灣能不能跟上我不知道，但是若留意國際新聞，國際車廠多款車型已經宣布不在開發新的燃油引擎。譬如：Focus、Golf...勞斯萊斯也將推出電動車款。

再說，關鍵問題似乎是電，而不是土地。

中年台勞

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83樓

中年台勞

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文章編號：87263851

aka2012 wrote:
只要有利可圖，商人腦...(恕刪)

我是電車車主，小小更正您的說法。一般所謂的慢充，在最常見的學校或公園停車場，大多數功率最高只到7KW，很多其實不到這速度，充一個小時其實只有三十公里，也就是說電車一般一度電（1KW）跑5公里，一小時充7KW就是跑35公里（理論值）

ccs911

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ccs911

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文章編號：87263917

靠燒煤燒天然氣發電就不要扯淨零碳排了，
只是在搞數字和文字遊戲，
在驗證產業打滾的人看國發會那個淨零碳排規劃只看到天馬行空的空想和滿滿的商機。

osogames1983

61分

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osogames1983

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會買電動車的根本不是以環保為前提好嗎
當稅金跟電費收的跟油車一樣貴的時候
再來看看會有幾台
都是想省錢的居多啦

gameryf

112分

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gameryf

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vicence wrote:
應該是限制汽機車成長...(恕刪)

以我生活在北京體驗來說，北京實際上通過限行，昂貴停車費等等很多方式來限制汽車，所以去北京中心城區基本只能靠地鐵和公交車，搭配共享單車。看起來很不錯，對吧？
但實際上，因為已經常年習慣開車了，所以擠地鐵對我來說還是很不舒服的，所以雖然城市中心有很多好玩，好吃的地方，如果不能開車去，很多時候就不去了，優選開車能夠到達的地方。
所以，限制汽車是看似可行的辦法，只是實際效果我是覺得不太確定的。

兔子愛蘿卜