機油的優劣,想聽聽各位大大的意見^^第一次PO文~請多多包涵:P

最近開始試用朋友推薦機油,我簡單說明一下:
機油:SAE 5W50
車種:
95年喜美K6 3D(改6代引擎本體)、98無鉛汽油、Stri DSD-CS油壓、油溫表。
換油後目前行駛約500KM(其中80%跑山路,平均轉速5000~7000rpm)
2009.8.23 跑五指山後的數據:
跑前暖車怠速(約700rpm):油溫103度c、油壓1.1
跑後暖車怠速(約650rpm):油溫133度c、油壓0.8
跑後暖車怠速(約700rpm):油溫100度c、油壓1.1
ps.跑山路油壓測得最大值6.3

請問:
1.從這樣的資料能看得出機油的好壞嗎?
2.對於這樣的測試方式,有哪裡需要特別注意避免引擎或是機件受損?

請各位大大多多指教,謝謝。


2009.8.28 9:35 am 補充:
1.冷卻系統、電腦皆為原廠未改。
2.謝謝各位大大的寶貴意見,我詢問過這家機油的廠商結果是這機油不適合持續拉轉速(6~7千以上),機油的設定是在持續轉速4~5千轉,行車速度可持續150km,但不適合長時間激烈駕駛(轉速持續拉至紅線區) ^^,所以研判是因為高轉速潤滑度不佳而導致油溫上升...
3.下次在測試前應該先問清楚機油屬性...免得車車受傷囉...不過以1隻200元的油..平時開起來感覺還不錯 :P




其實油品沒有一定 好或不好
合用就好了
像溫巡開車的人 你叫他換5/50 還嫌重託...
所以還是端看 本身開車方式 再來選擇油品

不過看你的油溫133度
這點就要注意了
長長高轉狀態最好上個油冷
不然就是胚完要記的馬上換油
油溫超過120度 多少都變質了
david206cc wrote:
跑後暖車怠速(約650rpm):油溫133度c、油壓0.8

如果比這值還差的話 當然壞就分出來了
然後..油溫跑到133度 太高了....機油會死得很快...也可能造成油膜破裂
可以的話 改良一下 散熱...把油溫抓在90~110之間 機油裂化的速度就會慢些...
mine406 wrote:
如果比這值還差的話 當然壞就分出來了


是否表示我目前用的機油表現只是一般囉...並無特別優劣之分?



mine406 wrote:
可以的話 改良一下 散熱...把油溫抓在90~110之間 機油裂化的速度就會慢些...

我發現我的機油溫度很容易跑到...110~120 (不用特別惡操,一般道路平均轉速在2~4000rpm)
ps.油溫油壓表換油時才剛剛安裝...所以不知道以前的狀況..不過,水溫都是正常狀況。
anna7698 wrote:
長長高轉狀態最好上個油冷
不然就是胚完要記的馬上換油
油溫超過120度 多少都變質了

請教一下,若是變質是不是可以從油壓看到,若是油壓沒有明顯下降是否表示機油狀態還ok ?


機油劣化 油壓的確會下降
油溫 跟 油壓 關係是相反的
油溫越高 油壓越低
油壓越低 機件比較容易磨損

這樣說版主有瞭解了嗎?
總之就是你的油溫偏高了

問一下 油溫SENOR 板大裝在哪邊?
油溫跑到133度....還真是高~

我的LANCER 1.8手排+T
油溫最多不超過120度~10W60的
★三菱家族~中部團隊★  EVO-015  Evofamily.com

anna7698 wrote:
這樣說版主有瞭解了嗎?
總之就是你的油溫偏高了

問一下 油溫SENOR 板大裝在哪邊?


我大概瞭解了,不過補充一下,我的壓縮比有銷200條,在配上98的汽油,會不會是因為這樣所以溫度偏高?
油溫SENOR 安裝的位置在油底殼機油心的地方,和油壓表一起接在轉接座上。
看看你的分電盤 有沒有退一拜了
有退一拜的話 還是上台 供油電腦吧
供油電腦 要有點火 供油 功能型的
原廠電腦已不敷使用了


anna7698 wrote:
看看你的分電盤 有沒有退一拜了


不好意思才疏學淺,請問退一拜是什麼意思?是分電盤點火提前或延後嗎?因為有換裝輕量化普力盤,所以只有一個中心點的刻度,分電盤是靠感覺調出來的(過多的提前或延後...會讓起步無力或尾速上不去)


anna7698 wrote:
原廠電腦已不敷使用了


高轉速供油不足導致引擎過熱?
我的車在怠速時感覺汽油味比較重(不是積碳的問題)

市區平均油耗為 7~8 (若是偶爾大腳 5~6) 每公升/KM,感覺很耗油。
高速公路平均油耗為 10~11

請問有建議的檢測方式?或直接上供油電腦?

謝謝您的回覆 ^^
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