一個龜速駕駛人 造成80公里塞車

〔編譯魏國金/綜合報導〕駕駛人一定有過這樣的經驗:明明沒有車禍,但就是莫名其妙地塞車,現在英國研究人員找到這種「幽靈塞車」的原因。他們發現,塞車的主要原因莫過於緊急煞車、任意變換車道與大卡車相互超車。這份研究顯示,一個差勁的駕駛人製造的「交通海嘯」可能影響80公里遠的交通。

英國布里斯托大學工程數學系博士威爾森與其數學家同僚,以英國最忙碌、長16公里的M42高速公路為例,進行開車行為分析。威爾森說,結果發現,在正常情形下,變換車道、猛踩煞車等行為都可能造成交通上的「超完美風暴」,進而導致「交通渾沌」。

威爾森利用M42的資料,建立交通流量的數學攻勢,他發現變換車道等小行為,能造成周邊車輛稍微減速,這個速度上的小差別,在每部跟在原車後的車需減更多速度的情形下被擴大。

該過程造成「走走停停波」,牽涉其中的車子被迫無法以該有的速度行進。他說︰「走走停停波是由個別車輛的極小行為所造成,在某些情形下達到臨界點,致使微不足道的小行為導致殃及數百部車、車陣綿延數公里長的大變化。」他指出︰「這種幽靈塞車的空前紀錄為80公里長,。」

來源: http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/apr/5/today-int10.htm
huangcc72 wrote:
一個龜速駕駛人 造成...(恕刪)


以前聽長輩說 80%塞車來自於烏龜車 10%來自於車禍 10%他

不知道這句話是對的還錯的
demolinc5329 wrote:
以前聽長輩說 80%...(恕刪)



"他"是指其它還是你那位長輩...

烏龜車除非是有強力取締..不然要消失在台灣是不可能的
非常認同
不然一條高速公路,又沒有紅綠燈,如果大家都在90-110,怎會塞車呢?
除非車多,那令當別論

kib70746 wrote:
除非車多,那令當別論


車多也是可以保持順暢, 但是因為交流道上來的車急切入中線, 內線, 使得整體車速變慢, 所以在交流道前就會回堵.


huangcc72 wrote:
發現變換車道等小行為,能造成周邊車輛稍微減速,這個速度上的小差別,在每部跟在原車後的車需減更多速度的情形下被擴大
外線-給慢車走, 中線-依速限行駛跟上車流, 內線-超車後回中線行駛
昨天晚上從西濱回台北 , 一路沒什麼車 , 快到林口附近 , 內線一輛 Caxxx , 外線一輛Terxxx , 兩輛並行時速 8x公里 . 慢慢的 , 後面的車就越來越多了 ...
如果台灣也開放內線為無限速

而且是從最北到最南

不知道這樣會不會好一點

110以下一律開罰單

我相信初期一定會有車禍

但是久了 會慢慢區隔開來吧
有時候不是特別假日上國道也會被塞在某個地方
但怪的是...車子走走停停後又忽然恢復順暢..也沒遇到任何車禍
之前就一直想這個問題
是什麼情況造成塞車

當然修路...道路縮減也會造成這個情況
有時候反而是.....慢線道有慢車在那邊慢慢開
大家只好往快線道開
結果又遇到大客車或大卡車大家又不想距離太近
結果故意把車距拉很遠..然後就因為蝴蝶效應的關係
導致距離好幾十公里遠的地方開始塞車的
上次看電視說真正的安全車距是
差100公里要安全車距50公尺
=========================
國道公路警察局員警表示,小型車與大型車的行車安全距離有別,簡單的計算方式是小型車為行車時速的「一半」,例如時速一百公里,行車安全距離就是五十公尺;大型車則是「時速減廿」,例如時速一百公里,行車安全距離是八十公尺,以此類推。
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好..每輛車都差50公尺
超過一萬台車就差
50*10000= 500,000公尺 = 500公里
國道一號從最北邊到最南邊也才372.7公里
國道三號則是429.2公里
如果每輛車都保持安全車距...只要一萬台車在高速公路上跑
車距就會超過一條高速公路的距離
哇勒......這樣不塞車才怪

當然大家不會那麼老實每輛車都差50公尺
但每次遇到~天橋下的車距線.算車距...或遇到...測速照相機總會減速
每台車都減速所以就變慢了
所以如果你好幾公里前就開始變慢的...

保證一公里外絕對有車距測速跟測速照相機
這新聞讓自私的烏龜車賞了一巴掌

烏龜車在自圓其說嘛!

"這裡講的是佔內車道的烏龜車"

不要再提出冠冕堂皇的理由,自私就是自私
那收費站前的時速=零

不是最大的殺手嗎?

ETC前限速60也是第二殺手


所以,廢掉收費站及腦殘ETC才是正途
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