~~我知道有機會會造成筆戰~~
~~不過補充一下新的資訊~~

台北市的.....
復興南北路的路平專案實施了一段時間
而從信義路交叉口開始的南向車道
三線道的路....
當然只有最內側畫了禁行機車
到了路口機車停等區也是只有最內側一線道沒有框


可是今天....
我下課回來後
發現中間車道也塗了禁行機車!
也把中間車道的機車停等區塗掉了!
搞什麼~搶錢搶很大!
從信義路到和平東路這段復興南路
一直都是三線道
只有接近路口紅綠燈時才有四線道設置
不是這樣玩的吧~
說路口四線道就把左側二車道設為禁行機車
可是一過路口馬上就變成三線道耶!
還一堆堵住要右轉的汽車
路旁一堆豆漿店臨停的
噶瑪蘭客運也是臨停
這要我們騎機車的往那走?


下次騎敦化南北路好了...
不!那邊有腳踏車道...
文章關鍵字
自由飛翼皇帝龍 wrote:
~~我知道有機會會造...(恕刪)

基本上我了解!

但你去數一下車道數,之前台北市政說說過要減少禁行機車道數量(相信只是說說罷了)

重點是 : 10cm線外的也算車道喔(管你能不能騎那是你家的事)

所以1(0.5)+1=2

不然你們騎機車的能怎樣

繳錢繳錢

政府數錢中
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
禁行機車在路平專案後


錢就是這樣賺的

多加一條10cm就多收600元保護費
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
自由飛翼皇帝龍 wrote:
~~我知道有機會會造...(恕刪)

官員可能特技二輪看太多
以為機車都會飛天遁地無所不能
高速公路內側為超車道請勿佔用! 全世界95%國家機車都可以行駛高速公路! 全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
台北往板橋的光復橋.....
雙向四線道有分隔島
橋上沒有任何禁行機車的標誌

板橋往新莊的新海橋
雙向二線道無分隔島
也是汽機車共線~上下橋還有U型彎喔

為什麼我會感覺中正橋的機車專用到更加危險呢
我一定是刁民
b13b31b41 wrote:
台北往板橋的光復橋....(恕刪)
我一定是刁民

是的
你一定是的
只要認為車種分流有問題的機車騎士一定都是刁民
明明這麼好的政策還不滿足
你看國外的機車都要跟汽車搶路走
也都只能直直騎
不像台灣有rally級路面的專用道
還有GP級彎道的專用道
機車族...是長期已來...好欺負+又不會吭聲+時間久了就習慣了...不欺負嗎...當然要.

假車種分流>關渡大橋


引道(交流道)車種分流,進入橋樑主要幹道(主橋面)時汽機車混合行駛,除內側車道禁行機車!

剛開始通車時叫機車行駛現在的人行道,後來被抗議才讓機車行駛快車道!

台灣交通單位還很自毫的說:這樣對機車安全

上橋機車匯入主橋面有被汽車關門的風險,另一端有被汽車互夾的風險!

還真的很安全!
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
說真的習慣就好= =
反正我們常騎機車的族群只要沒有群起反抗,政府官員永遠不會當一回事,除非我們有辦法發起一個運動,機車通通遵守規定騎在自己車道上,然後一台接一台同車道不要併行就好,保證台北市交通絕對癱瘓,尤其是政府官員上下班的道路上執行更有效果,不過這都是空談,造成影響太大了。

說真的比起禁行機車,我更討厭路上臨時停車的車子,偏偏警察常常只會經過不開單,會開單的都只有那種騎高手125的交通稽查員而已,臨停的汽車才是造成交通打結的主要原因。
vsniperv wrote:
正我們常騎機車的族群只要沒有群起反抗,政府官員永遠不會當一回事,除非我們有辦法發起一個運動,機車通通遵守規定騎在自己車道上,然後一台接一台同車道不要併行就好,保證台北市交通絕對癱瘓,尤其是政府官員上下班的道路上執行更有效果,不過這都是空談,造成影響太大了。


這是就機車族的的習以為常與劣勢..

vsniperv wrote:
停的汽車才是造成交通打結的主要原因。

每天下班時都必定會遇到..在特定地點遇到臨停...明明可以往前一點便不會影響到其它用路人..
偏偏他老兄就一定要停門口......連多走幾步路也不願意..
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