１． 全民體驗獎：99年10月31日～100年10月31日，邀請全民體驗ETC，還沒有申裝OBU的高速公路用路人，只要透過登記並現金預儲至少500元，成為全民體驗ETC用戶後，不裝機也可通過ETC車道（唯不能享有ETC成功扣款折扣優惠），同時，全民體驗ETC用戶每通過一次ETC，即可以獲得1點，累積點數可折抵OBU售價（每點可折抵3元），最高可全額折抵。
>>>OBU要1039元，總共要過347次收費站才能免費換到，每次要40元，每次多花2元，遠傳每次抽3.5元
總共多花347x2=694元，遠傳可賺347x3.5=1214.5元
２． 客戶獎：遠通以現金質押方式，經高公局同意，最快今年第三季開始，ETC用戶通過ETC車道，成功扣款交易者，可享通行費率95折優惠。
>>>40元x0.95=38元，又沒比較便宜
３． 永久享樂獎：99年7月1日起，OBU售價將降為1,039元，為原價之86折。
>>>旭東曰{嫌貴，不要用啊!}，我還是覺得有點貴
４． 科技獎：99年11月起，陸續推出OBU結合後照鏡、OBU結合導航機等功能，可提供不同需求之用路人多樣化的選擇。
>>>拭目以待!
５． 普獎：不定期推出銀行、Happy Go點數免費或是折價換取OBU等優惠；此外，申請電信門號，更可免費獲得OBU和3000元以上的手機或是車用導航器。
>>>用點數辦門號，還是要花錢換啊，(換湯不換藥)
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ETC早該全面開放了.
國外除了一些集權國家外,
並不會強迫你裝機才能上路.
台灣這種做法表面上是民主,
非得達到一定過站率才能加開車道,
加開車道到達一定比率才能全面撤除收費站改為按里程計費.
以目前的速度加上廠商擺爛
(反正到目前沒有被解約的跡象,就繼續拖),
再耗個10年我看ETC也很難全面上路.
以我在澳洲並不會強迫你裝ETC,也沒有收費站,
但當接近收費點的地方會有很多明顯的牌子告訴你,
你可以在過站三天內上ETC官網主動繳交過路費,
也可以申請一個帳號,當有過站時就會以簡訊或是E-mail通知你繳費,
經常過站的人儲值滿一定金額就免費寄給你一個rfid感應標籤讓你貼在車窗上,
你可以上網隨時更改使用車號(同時可登錄三台車號,避免被敲玻璃,也可讓你自由運用在其他車上,不過大部分的車主都會每台車買一個標籤,反正幾乎不用錢)
而過路費方面,有裝機有設定信用卡自動圈存的最便宜,
而設定手動圈存者必須自己負擔信用卡等...代收機構的手續費,
沒裝機但是有申請帳號的收費比較貴,
因為就算有車牌辨識系統還是需要人工核對確認並從你預存帳戶扣款.
過路費最貴的當然就是沒裝機也沒申請帳號的人,
因為要辨識車牌號碼後依照監理單位的車主資料寄通知單通知你繳費.
這樣做有什麼好處?
ETC可以立刻全面實施,因為沒裝機通行費比較貴,但是還是能繳費,
常過收費站者因為裝機有折扣有方便因而會想裝機.
台灣最大的問題就出在政府人員有多一事不如少一事的心態,
規定個門檻,慢慢拖,反正讓我做完這任下台就好,
太急就章到時候會被沸騰的民怨扣上官商勾結的帽子,
弄不好還會丟官...
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