機車前方正負30度撞擊潰縮機構可行性

lksj wrote:
只要騎士能留在車上,各種外傷及二次碾壓的機會將大大降低,
...(恕刪)

lksj wrote:
這幾天看到機車騎士撞擊後飛出受傷場景,真是怵目驚心,
各種減少或降低傷害的主動或被動技術, 車商都憑商業良心研發推廣,
增進我們周邊親友安全,
<駕駛道德及道路設計缺失不在本版討論>

以汽車為例,前方正負30度撞擊潰縮機構已經融入車體設計多年,
現在應該沒有撞擊測試沒通過,而能上市的車子吧,
而機車前方結構只有車頭,輪胎及轉向機構,
車頭及輪胎吸收正面撞擊力道有限,
故若轉向機構能設計成可潰縮,吸收撞擊力量,
則騎士彈飛的速度將可大為降低,
因能量與速度的平方成正比,
降低一半的撞擊能量,能減少75%的騎士彈飛速度,
只要騎士能留在車上,各種外傷及二次碾壓的機會將大大降低,
或換一個角度思考,時速60公里與時速20公里撞上硬物的後果,差別不難想像吧,

唯汽車有大量的空間容納各種主動,被動機構,
機車則只有近乎垂直的轉向機構,故撞擊能量經>輪胎>轉向機構>吸收並折斷,
可能需要主動裝置(如小型炸藥)輔助才能達成,
不過機車質量遠小於汽車,所以可能性還是很高,

至於側撞,擦撞及撞擊後失控慣性側翻,看更多的汽車科技能否應用於機車上(ie ESP,SRS..),
期待車商在強調機車操控,品質以外,也能注意被動安全研發,

純有感而發,

galant0157 wrote:
這是哪一國的荒論?...(恕刪)