上班時間新莊由二省道往新五路至北上交流道非常壅塞短短2.3百公尺需花半小時以上車程,觀查原因有2點:1.沿路有車子路邊臨停佔用外側車道,可能是買早餐或買檳榔。
2.(主要原因)五股車流量較少卻由高架直接匯入北上匣道車流交錯,造成另一邊車流量大的車流回堵甚長,明顯規劃有暇疵
3.(主要原因)新莊由二省道往新五路至北上交流道插隊車輛多及橋下迴轉車輛匯入

常聽到警廣有人Call in,我也寫Mail至高工局反應都沒有用......唉!
自從改建之後 那就變成設計失敗的 交流道

二條平面道路 二條快速道路 要一起匯入同一個匝道

又再加上 大貨車要切入中山高 小客車要變到 18標上面 再加上砸到儀控管制

好天氣車速就還好 遇到下雨天 塞個沒完沒了

以前還沒建高架時 根本都沒這問題 連南下也是

建了快速道路高架 就連南下上高速公路 與五股方向來的車輛也在那裡 大打結

做路的到底是在想什麼!~
此題無解了
高雄鼎金交流道也是當初設計沒想到會有那麼多車回堵要半小時以上
反應了5年,還是一樣塞..塞..塞。
我每天都走這上交流道,台65未通車前我就有預感這邊到時會很塞, 匝道上多車道匯入二車道再交織進中山高跟汐五高架車流, 規劃時未考慮到大量車流匯入的後果,真是有夠腦殘的
幾年後台65全線通車從土城交流道過來的車會更多,官員們再不動點腦筋,到時會更慘啊
搞的現在每天 都要派 義警跟交通警察在那裡 取締插隊的 駕駛人!!

說真的 那些沒來過的 或是搞不清楚狀況的駕駛人 也不想差隊

誰知道匝道這麼小

失敗的改建
到底是塞半小時還是十分鐘啊??

我每次經過那邊看到這麼多車要擠上高速公路我就放棄了, 直接直走接中山高架. 所以我每天都看到塞 塞 塞, 但是從來沒有勇氣去排隊擠擠看.

上次有網友說這兩三百公司的新五路, 每天早上上班都要塞五到十分鐘才進得了高速公路, 可是今天樓主你說的是半小時??? 那到底是要塞五分鐘還是半小時啊??

原本由五股方向過來走北上匣道的那個路口和紅綠燈就是在取消的

當初做交流道改善工程的目的就是這樣

多了幾個匣道,但是卻被抗爭不能取消原本要取消的匣道

所以~~就變成現在這個樣子囉

匣道蓋成這樣已成事實,不如就在尖峰時間實施高乘載或封閉部分匣道來改善這個問題
台灣有太多一人駕駛上路
所以主因還是車太多

加上後天道路設計不良

要開車就多忍忍唄
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