真好賺, 到處畫些紅線..........

台北市機車位難找,機車族停車不容易,常常吃罰單,市議員統計發現,台北市有十個機車最容易違規停車的地點,一年罰單就開出了35萬張。

沿著台北市忠孝東路四段的騎樓一直走,立刻發現有機車直接停在騎樓,或者是停在人行道和騎樓中間,這些通通都是違規。

市府明令騎樓不能停放機車,但停車位實在太少,機車族只好硬著頭皮停,結果就是不斷接到罰單,市議員還發現,台北市的忠孝東路四段、五段、長安西路,這十條路段,每年就高達35萬件機車違停,讓市府賺進1億2千萬。

看看人行道幾乎成了機車停放區,機車雖然退出了騎樓,這下卻逼得機車族得時時提心吊膽,保佑自己別被開單。
看戲先...

屆時會有廣大機車族會聚集在市府...
如果你是開店的 你會希望你店門口 放滿機車嗎?

對有的人來說是政府搶錢 對另些人來說 是公權力的申張

每次都說政府搶錢 你不違法 它怎麼搶的到啊??
光忠孝東路四五段就多少個捷運站
為什麼一堆人明知道機車停車位不夠
還非得騎車再來怪牽拖沒地方停
難不成要移平搜狗給大家免費停車嗎?
台北車站汽車停車也是一位難求
我到台北車站肯定搭捷運或公車
不是開車去亂停再來怪停車位不夠
沒地方停亂停被開單再來牽拖沒車位
這邏輯不知道是怎麼跑出來的
35萬張? 太少了啦!

北市警察與助理員如果按照交通規則嚴格執行, 汽機車加起來3500萬張罰單都沒問題!

不足的部分全部由警察與助理員薪水支付如何?
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
很奇怪!
明明很多空間可以劃機車停車格,不影響行人也不影響行車,
偏偏就是不給停!

有騎樓也有人行道的地方,更是被一堆開店的給佔用,
不然就是明明沒有車輛出入的假車庫,門前也不給停!
★三菱家族~中部團隊★  EVO-015  Evofamily.com
台北市叫機車退出騎樓的規定很鳥...

當時要機車退出騎樓的原因好像是「公共安全」,說什麼燒起來的話大家都無路可逃;行人路權只是附帶的

所以會看到一些寬到不能再寬的騎樓+人行道
sscbeach wrote:
.....
每次都說政府搶錢 你不違法 它怎麼搶的到啊??

風涼話一堆!
既然台北市政府希望要機車退出騎樓,
卻又沒有相關配套措施,
請問:
你要我們機車族停哪?

有時候,
我騎車到懷寧街附近自助餐店吃晚飯,
繞好多圈還找不到空的車位(停得滿滿的),
連吃飯都這麼不方便,
真是傷腦筋!
台北市承德上的人行道常常會看到四輪汽車停放, 有次我追小綿羊警察質問為何不開單告發!

居然回我人行道是私人產業
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
子彈打中毛 wrote:
台北市叫機車退出騎樓...(恕刪)

台北市機車退出騎樓並非安全問題,
根據88年交通政策白皮書裡提到對於機車管理分短中長三期,
–短期目標:強化機車安全管理、建立機車行車秩序、
整頓機車停車問題。
–中期目標:反映機車合理使用成本、鼓勵機車轉乘大
眾運輸工具、增加路外機車停車空間。
–長期目標:發展大眾運輸取代私人運具之使用、減少
機車之通勤使用、機車停車路外化。
http://w3.iot.gov.tw/ct.asp?xItem=103166&ctNode=1067

當大眾運輸使用率達30%,運能達40%時,建議由短
期進入中期;當大眾運輸使用率達40%,運能達50%
時,建議由中期進入長期。
http://www.cit.org.tw/forum/940610/940610-4-2.pdf---此連結已失效
所以只有在台北市有這樣的政策,
其他縣市大眾運輸不方便故未像台北市一樣強制實施機車退出騎樓,

所以樓上李安毅兄答對了。
雖然政府對機車管理充滿歧視,但這個政策早在88年就訂定下來了,
不想吃罰單就搭捷運去吧。
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