永和中正橋要拆分隔島了！
新聞內文就不貼了
請大家告訴大家
常走這一段的機車騎士們，請留意此訊息。
若您是從永和路上中正橋的朋友，請盡量一開始就走開放的混合車道，把最外側原本的機慢車道留給從光復街迴轉上橋的車流，以及快下中正橋前要右彎進入水源快速道路的汽車。
拆掉分隔島後，小階段實施車速/車向分流方式，讓從永和路上橋要直行到台北市的機車，可以一開始就走在由外往內數第二車道，減少從光復街迴轉上橋的車流交織，也可以避開最後階段要右轉入水源快速道路的汽車車流...
簡單說：機車一開始就走中間車道直行，直到要下橋前，再注意後方來車後，打方向燈下引道下橋即可。
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馬丁尼DRY wrote:
這樣是要跟台北市民權大橋一樣拼汽機車肇事率嗎???
不對吧
民權大橋跟行愛路口的問題 小弟剛剛問了一下小建大
小建大是說主要的問題是在於台北市把民權大橋上的機車全外在最外側車道 直到快下橋前才開放機車可走近隔壁中間車道
http://goo.gl/maps/AXzq
但是卻又開放橋上的公車與汽車 "一下橋" 馬上可以右轉行愛路 然後一過行愛路前方又是好幾個公車站牌擠壓機車 所以才事故連連
一生當中，至少要擁有過一台電漿電視或OLED電視。
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Taipei 101 wrote:
所以問題還是出在動線規劃
無關機車汽車永無止盡的爭議
比方說環東大道接市民大道
主要車流在基隆路匝道交會處形成 X 交叉
以那麼高的車流量來看
不是塞車就是事故頻傳，這是無可避免的
我以前天天經過，此處的肇事率出奇的高
而民權大橋右轉行愛路
很巧，我之前就是在這附近上班
這不是禮讓不禮讓的問題
而是雙方動線都對彼此造成壓迫
那麼大的車流，往行愛路"汽機車"下橋前一定要靠右
機車則必須往左靠以避免進入右轉專用道
這同樣也是主車流的 X 交叉
我個人認為很危險，尤其是對機車而言...(恕刪)
動線是小問題, 大問題是車種分流造成的瞬間死亡交叉!
車速分流的狀況提前就可以分開右轉車與直行車, 除非是路況不熟或是忘記變換車道!
民權大橋與大度路還有百齡橋等道路, 都是因為執意車種分流所造成的死亡交叉!
百齡橋機車還可以選擇行駛快車道, 我一向都行駛快車道居多!
大度路台市市政府還欠機車族群一線快車道, 台北市政府違反中央政府行政命令!
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
